机场天气报告 (METAR/SPECI)解读
机场天气报告 (METAR/SPECI)METAR 代表 '例行天气报告'，每隔一小时或半小时发出一次。这种报告载述在指定时间内在机场台观察到的气象要素。 SPECI 代表 '特殊天气报告'，当机场的天气状况明显地恶化或转好时，除例行天气报告外，机场气象台会发出特殊天气报告。这些重要的天气变化包括地面风，能见度 ，云底高度的明显改变，或恶劣天气的出现或消失等。 SPECI 编码方式与 METAR 类似，各元素拥有相同的意义 ，分别在于这两种天气报告开段所采用的关键字眼METAR 或 SPECI。
METAR/SPECI电码包含趋势预测，即预测未来两小时内天气的转变。例行天气报告(METAR)或特殊天气报告(SPECI)通常包括以下资料：
发出资料的机场名称、发出METAR/SPECI的时间、风向∕风速∕阵风、风向转变、能见度、跑道视程、观测时的天气、云层、气温∕露点、QNH、过去一小时(但非观测时)的天气、风切变资料、飞机降落用的趋势预测。
METAR/SPECI 电码包含趋势预测，即预测未来两小时内天气的转变，而且更利用特别标号(视乎情况，标号可以是TTTTT=BECMG或TEMPO)又或是NOSIG，来指明转变。(BECMG意指 '逐渐转变'； TEMPO意指 '其中'；NOSIG意指 '并无显著转变'。)能见度： 9999 = 10公里或以上、7000 = 7公里、0000 = 50米以下
CAVOK = 天气及能见度良好，能见度大于等于10千米，1500米以下无云，且无降水和积雨云
由于国际民用航空组织的一项修订，自二零零一年十一月一日起，航空用途的夜间能见度代表在无光背景中可以看见及分办强度约为1 000堪德拉(candela)的灯光的最大距离。由于上述安排特别为航空用途而设，故此有时或与一般用途的夜间能见度不同。一般用途的夜间能见度代表大气透明度，不受灯光强度所影响。
天气现象电码：
强度和地点： '-' = 轻微、'+' = 大、VC = 附近
描述： MI = 浅的、BC = 散片的、PR= 部分的 DR= 风吹起的低的BL= 风吹起的高的 SH= 阵性 TS= 雷暴 FZ= 冻结的
降水： SN = 雪、SG = 米雪、DZ = 毛毛雨、RA = 雨
视程障碍：BR = 薄雾、FG = 雾、FU= 烟 DU= 浮尘 SA=沙
其它： SS= 沙暴 DS= 尘暴
云层： 把天空分为八份，以表达云层遮盖天空的比例
SKC= 碧空 FEW = 一至两份云、SCT = 三至四份云、BKN =五至七份云、OVC = 八份云
例子：METAR ZGGG251600Z 2405G15MPS200V280 0600 R25/1000U FG DZ SCT010 OVC020 17/16 Q1018 BECMG TL1700 0800 FGBECMG AT 1800 9999 = 应判读为：
METAR ZGGG METAR由广州国际机场发出
251600Z 日期为该月份的二十五日，时间为1600 UTC(协调世界时)
2405G15MPS 地面风向为240度(西南偏西风)、风速5米/秒、阵风达15米/秒
200V280 风向转变于200度及280度之间
0600 R25/1000U 能见度600米；代表25跑道着陆区的跑道视程为1000米，而跑道视程的数值在过去10分钟有上升趋势
FG DZ 有雾及毛毛雨
SCT010 OVC020 疏云300米 阴天600米
17/16 Q1018 气温摄氏17度；露点摄氏16度；QNH 1018 hpa(百帕斯卡)
BECMG TL1700 0800 FG 未来两小时趋势；有雾，能见度逐渐转变，到1700 UTC为800米
BECMG AT 1800 9999 在1800 UTC，能见度开始逐渐转变，结果转为10公里或以上
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