为管制考核及格分数线降低征求意见
空管局停考的时间内大家喜闻乐见的7总、6总还有747大局长为管制考试拟定了新的评分标准和考核细目新的评分标准分为理论、实践、特情三个部分，目前存在两个意见
1、细化评分项目，也就是增加了一定的难度，但是及格分数线由80分降为70分，理论考核+实践考核两个项目的总分为75分，相应的特情由原来的10分增加为25分
2、按照原来的评分细目执行，只修改原有项目的评分标准，不修改评分分值，80分及格
这两个方案有好有坏
1方案对管制考试要求更严格，但是需要考官熟悉冗长的评分细目以及注意管制考核中的每一个动作，考官配合难度比较大……
2方案优化了评分标准，但是是修改自原有的方案，所以大家反映的原有标准的一些不合理之处还是无法得到解决
大家自由发言吧……我们听你们的意见……
哼，不给我开S3权限，我就不考，有空想上管制的时候就上上雷达，指挥下我厦航的那帮小孩子们;P 哪个方案考官累就用哪个~~~~ 严格一点好吧，管制最终还是要为机组服务的，没有能力如何正确指挥？ 严格點就严格點
都是正常的 个人喜欢第一种 支持第一个，可是特情处理分数要增加的话必须有特情发生不然就是送分
这方面可以叫现有空管轮流上阵制造突发事件比如起飞后单发熄火或者
地面滑行时突然陷入草坪之类的...
另外支持增加考试难度空管考试不是那么简单就能过去的，空管质量能否把持住就靠这个 hhwb 发表于 2012-7-4 22:40 static/image/common/back.gif
支持第一个，可是特情处理分数要增加的话必须有特情发生不然就是送分
这方面可以叫现有空管轮流上阵制造突 ...
嘿嘿～没那么容易送分～
没有特情的话就是0分，前面的理论+实际有75分，能保证他在扣5分以内的情况下及格，谢谢建议，我们会再研究的 我认为，目前管制考核存在的问题主要有:
1.没有明确的考试大纲，考核内容说明，评分细则。
2.考试过程中考官主观性大
3.缺少对管制员的统一培训，基本靠自学，导致管制标准化低，同级别管制差距较大。
提供如下建议供参考：
1，以真实管制考核体系为蓝本，根据sino模拟飞行的实际情况，研究建立《sino管制基本办法》，《管制考核标准及评分标准》，《教员考官管理制度》
2，完善管制员，教员培训体系，加强新进人员基本理论和雷达软件操作规范的培训，塔台及以下着重理论考核，进近及以上着重实站考核。整理完善管制员自学手册。管制学员按批次招收，注重管制教学的系统性和连续性，对理论学习实行过程管理。对管制实习实行带教制度，教学责任落实到人。
3，针对考试规定：1.考试全程录音备案；2.明确考核内容和评分标准，考什么，怎么考，每种违规行为扣积分，多次出现怎样计算；3.塔台及以下对特情处置主要理论考核；进近及以上加大特情比例，主要在实战中考核。 -273.15℃ 发表于 2012-7-6 20:20 static/image/common/back.gif
我认为，目前管制考核存在的问题主要有:
1.没有明确的考试大纲，考核内容说明，评分细则。
2.考试过程中考 ...
5哥说得好~ -273.15℃ 发表于 2012-7-6 20:20 static/image/common/back.gif
我认为，目前管制考核存在的问题主要有:
1.没有明确的考试大纲，考核内容说明，评分细则。
2.考试过程中考 ...
还可以这样~跟高考一样，主考官进行现场评价判分并录音，最好要有雷达录像，之后交给较权威的教员听录音并且看录像，判分（不能把前面主考官的评分给这位教员看），如果两人在某些地方的评分差距达到XX分，交给7总，六姐或747大局长进行最终评判，交给谁都行……之后最终拍板……如果前两名评判者差距没有超过XX分，取两者平均分即可~ 怎么考都可以，主要是要按3113说的有大纲之类的
统一下标准，不然水平都不同
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