注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！ 提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！
SINO海航·厦航“环游中国计划”系列活动
第八站
ZPPP（昆明长水）=ZUCK（重庆江北）
活动时间：
2021年11月19日（周五）
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30
活动航路： 昆明长水/ZPPP → 重庆江北/ZUCK DADOL W144 ZAT W145 IDSID W91 APUKI W3 QJG
向东飞行，请选择单数高度层 UNRIX W180 BONSA W91 IDSID W30 MEBNA
向西飞行，请选择双数高度层
活动限制快查表 | | | | |
| 昆明长水/ZPPP | A380型可飞 | ⭕ | B747-8型可飞 | ⭕ | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕ | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS |
重庆江北/ZUCK | A380型可飞 | ⭕ | B747-8型可飞 | ⭕ | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕ | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS | | | | | | | | | | | | | 最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3 |
机场使用说明（摘要）： 重庆江北
1.重庆江北机场飞行区指标4F，地面共176个机位，最大翼展80m。
2.滑行道B4、B5、B7、A9只能用于航空器穿越RWY02L/20R，滑行道E3、Z1、E6只能用于航空器穿越RWY02R/20L。禁止使用H3、Z9滑行道进入或脱离RWY03/21，禁止使用Z6、H4、H5滑行道进入RWY03/21。
3.禁止航空器在滑行道上做180°转弯。
4.除非特殊情况，在本机场进出港的航空器一律使用RNAV飞行程序。进出港航空器如果不具备RNAV1能力，机组应在初次联络进近或塔台时向管制员申明，并按照管制指令进出港；如果在执行RNAV程序过程中丧失RNAV1能力，机组应立即向管制员通报，并听从进一步管制指令。
5.除非特别说明，航空器执行RNAV程序时，飞行高度仍以管制员发布高度为准。
6.机组须在5min内执行推出开车指令，如果超时，该管制指令自动取消，需重新申请。
7.江北机场离港航空器首次联系重庆进近离港管制时须通报起飞跑道号。 昆明 1.昆明长水机场飞行区指标4F，最大翼展80m。 2.禁止航空器在滑行道上做180°转弯，未经ATC许可，禁止航空器在跑道上自行做180°转弯。 3.落地的航空器应使用快滑脱离跑道后尽早联系地面管制索取滑行指令，否则使用21号、22号跑道落地的航空器应在F滑行道或C滑行道上机头向南等待管制指令,使用03号、04号跑道落地的航空器应在F滑行道或C滑行道上机头向北等待管制指令。 4.出港航空器需要使用全跑道起飞时，需在申请放行许可时提出申请。 5.为了防止误认跑道，请机组在复诵管制指令时务必包含跑道号。 6.引导车在引导航空器时，车辆行驶速度不得超过20km/h，距被引导的航空器不得小于60m。 7.航空器（除A380机型以外所有机型）可以在E滑行道上等待：从F1滑行道中心线或F2滑行道中心线以南的E滑行道上开始等待，沿整条E滑行道上等待数量均须小于7架。 8.严格按照航图中公布的进、离场程序飞行。 9.昆明进近、塔台管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km，最小垂直间隔为300m。 10.根据航空器性能或管制规定，发布雷达引导、上升或下降高度及速度调整的指令，使航空器之间保持规定的雷达间隔或尾流间隔。 11.昆明管制区航路、进近和塔台管制范围（高度6000m及以下）内实施目视间隔和目视进近运行。
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雷达卡
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变色卡
千斤顶
发表于 2021-11-17 10:26:37
