1月7日 SINO海航·厦航·南航迎新年活动 哈尔滨=满洲里/海拉尔

Misaka10048

注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！

详见：关于连飞时刻申请功能试运行的通知

提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！

请至IMP申请起飞时刻，详见：关于连飞时刻申请功能试运行的通知（现在可以申请多条航线啦！）

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SINO海南航空&厦门航空&中国南方航空

迎2022新年主题系列联飞活动

第一站  哈尔滨=满洲里/海拉尔

活动时间：

2022年1月7日（周五）
UTC 1130z - 1430z
CST 19:30 - 22:30

活动航路：

哈尔滨太平/ZYHB→ 满洲里西郊/ZBMZ

ONINA B451 HLD A345 KAGAK W538 MZL

哈尔滨太平/ZYHB→呼伦贝尔海拉尔/ZBLA

ONINA B451 HLD

向西飞行，请选择双数高度层

满洲里西郊/ZBMZ→哈尔滨太平/ZYHB

KAGAK A345 HLD B451 ONINA

呼伦贝尔海拉尔/ZBLA→哈尔滨太平/ZYHB

TEPOD B451 ONINA

向东飞行，请选择单数高度层

哈尔滨/太平
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	⭕	必须英语通话	×
RNP离场导航规范	RNAV1	RNP进场导航规范	RNAV1
满洲里/西郊
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	⭕	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	x	必须英语通话	×
RNP离场导航规范	RNP1	RNP进场导航规范	RNP1
呼伦贝尔/海拉尔
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	⭕	所有落地方向有ILS	仅27号跑道
机场规模较大	×	必须英语通话	×
RNP离场导航规范	RNP0.3	RNP进场导航规范	RNP1（不公开）
正确执行仪表进近		程序管制教程
查询导航台中文名称		呼号前缀（未加入论坛虚拟航司可用）

机场使用说明（摘要）：

哈尔滨太平

1.哈尔滨太平机场飞行区指标4E，最大翼展65米。

2.禁止航空器在跑道上做 90°以上转弯。

3.本场 A3，A5，A6 快速出口滑行道仅供翼展 52米（不含）以下机型使用。

4.除经塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。

5.哈尔滨太平机场以 PBN 飞行程序为主用，传统飞行程序为备用运行模式。

6.凡不符合哈尔滨太平机场 PBN 程序运行要求的航空器，驾驶员应在首次联系时告知管制员。

7.重型机机组首次与哈尔滨进近或塔台建立通讯联系时，须主动报告机型为“重型”或“HEAVY”。

8.严格按照航图中公布的进、离场程序和进近程序飞行，详见标准仪表进、离场图及进近图。当ATC指令高度与进离场程序中各类限制高度有冲突时，以ATC 部门的指令高度为准。

9.在机坪范围内 设有16个机坪等待点（AH01-AH16），16个滑出等待点（HP01-HP16），以上等待点均为强制位置报告点，航空器在滑行接近该位置点时，必须进行位置报告。滑入机坪活动区的航空器需要在机坪等待点等待，得到哈尔滨机坪（121.625MHz）同意后可继续进行滑行，滑出机坪活动区的航空器需要在滑出等待点等待，得到哈尔滨塔台同意后可继续滑行。

10.翼展大于 52m（含）机型：禁止从 B12 左转进入 B滑；禁止从 B13 右转进入B滑；禁止从B滑右转进入B12；禁止从B滑左转进入B13；禁止从A8滑行道进入B16；禁止从B16进入A8滑行道。

满洲里西郊（程序管制）

1.满洲里西郊机场飞行区指标4D，可使用最大机型：B767-200 及同类机型。

2.除经塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。

3.严格按照航图中公布的进、离场和进近程序飞行。如果需要，航空器可在空中交通管制部门指定的航路、导航台或定位点上空等待或做机动飞行。

呼伦贝尔海拉尔（程序管制）

1.呼伦贝尔海拉尔机场飞行区指标4D，共18个机位，最大机型B767-300。

2.所有技术试飞需事先申请，并在得到空中交通管制部门批准后方可进行。

3.7、8号机位可供翼展 52m及以下飞机使用；11号机位可供翼展 42m 及以下飞机使用；1-3、5、6、9、10、12-18 号机位可供翼展 36m 及以下飞机使用。

4.进出机位规定：1-3、12-18 号机位为自滑进出机位；4-11 号机位为自滑进顶推出机位。

5.除经塔台特殊许可外，在塔台管制区内的飞行，必须按照仪表飞行规则进行。

6.严格按照航图中公布的进、离场程序飞行。如果需要，航空器可在空中交通管制部门指定的航路、导航台或定位点上空等待或做机动飞行。

7.区域雷达引导：如遇管制区特殊天气,根据机组意图引导航空器改变飞行航向及高度,调配飞行冲突,避开复杂天气及国境线,如果必要引导航空器返航备降。

8.雷达引导结束：当航空器可以恢复自主领航或者区域管制指挥航空器与下一管制单位建立通信联络时,雷达服务终止。

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