本帖最后由 1531916156 于 2022-3-9 15:20 编辑
注意!不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭,甚至你的飞机可能都没地方停!
详见:关于连飞时刻申请功能试运行的通知
提示:如果始终没有分配机位,请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求!
活动时间: 2022年3月11日(周五) UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30
活动航路: 宁波栎社/ZSNB→厦门高崎/ZSAM BK W58 SHZ B221 LJG A470 AMURI 向西飞行,请选择双数高度层
活动限制快查表 | 宁波栎社/ZSNB | A380型可飞 | × | B747-8型可飞 | × | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | x | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求(离场) | RNAV1+RS | 最小PBN需求(进场) | RNAV1+RS | 厦门高崎/ZSAM | A380型可飞 | × | B747-8型可飞 | × | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | x | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求(离场) | RNAV1+RS | 最小PBN需求(进场) | RNAV1+RS | | | | | | 最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下(此时上述条件中不包括无雷达监视条件)。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。 |
机场使用说明(摘要): 宁波栎社 1.宁波栎社机场飞行区指标4E,最大翼展65m。 2.可用最大机型:B747同类及其以下机型。 3.起飞航空器使用13号跑道时,离地后需保持跑道方向,联系宁波进近后听管制员雷达引导。 4.除经塔台特殊许可外,在塔台管制区内的飞行,必须按照仪表飞行规则进行。 5.宁波进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为 6km,最小垂直间隔为300m。 厦门高崎
1.厦门高崎机场飞行区指标4E,最大翼展65m。
2.禁止在跑道上和滑行道沥青道面上做大于90°的转弯。
3.航空器起飞离地后自动与塔台管制席位脱波,塔台将在ATC许可中明确脱波后应该联系的频率。
4.禁止C类(不含)以上机型航空器由B滑行道进入T10滑行通道。
5.因本场飞行的需要,塔台可能会要求航空器驾驶员偏离标准离场程序,保持沿跑道方向继续上升至一定高度后转弯入航。除非紧急情况,航空器不得提前转弯。
6.厦门进近管制区域内实施雷达管制,航空器最小水平间隔为6km。
7.使用05号跑道着陆的航空器,严格保持航迹,禁止向东南方向偏航。
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