本帖最后由 1531916156 于 2022-6-9 14:32 编辑
注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！
详见：关于连飞时刻申请功能试运行的通知
提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求
活动时间： 2022年6月11日（周六） UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30
活动航路： 西安咸阳/ZLXY→成都双流/ZUUU
NSH G212 SUBUL W230 AKDIK
向西飞行，请选择双数高度层
提示：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，能执行班机航线的机组请按班机航线填写及执行，否则按所示走向填写。绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，执行要求同前。 活动限制快查表 | 成都双流/ZUUU | A380型可飞 | ⭕ | B747-8型可飞 | ⭕ | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕ | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS |
西安咸阳/ZLXY | A380型可飞 | ⭕ | B747-8型可飞 | ⭕ | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕ | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS |
| | | | 最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3 |
机场使用说明（摘要）： 西安咸阳
1.西安咸阳机场飞行区指标4F（05R/23L）、4E（05L/23R），地面共162个机位，最大翼展79.8m。
2.禁止航空器在RWY05L/23R和滑行道上做180°转弯。
3.通常情况下，起飞航空器从等待位置到对正跑道时间应控制在60s以内；着陆航空器从接地到滑出跑道应控制在50s以内；如需更长时间占用跑道，应尽早通知管制员。
4.管制员可以指挥航空器经由A2、A8进入05L/23R跑道使用非全跑道起飞，经由D2、D7进入05R/23L跑道使用非全跑道起飞；若航空器驾驶员需要使用全跑道起飞时，请航空器驾驶员在抄收ATC放行许可时向放行管制席提出申请。
5.使用D2滑行道脱离的航空器，禁止直接滑入F滑行道。使用23R跑道落地的航空器，禁止使用A8滑行道脱离跑道。
6.机场东北端6km处泾河高差大，起降的航空器注意飞行高度，防止升、降气流对飞行高度的影响。
7.仪表飞行时，防止低于安全高度误入机场南侧45km处的秦岭。
8.西安进近管制区内实施雷达管制。西安进近管制区域内航空器间最小水平间隔为6km，最小垂直间隔为300m。 成都双流 1.成都双流机场飞行区指标4F，最大翼展80m。 2. 禁止航空器在滑行道上做180°转弯。 3. 在脱离跑道首次与地面管制联系时，尤其是在地面能见度较差的情况下，必须向地面管制员报告脱离的跑道和所使用的滑行道。 4. 使用02L/20R号跑道进近时，未经ATC许可禁止偏向五边西侧；使用02L跑道离场时，未经ATC许可禁止偏向一边西侧。 5. 前往双流机场落地的航空器，除ATC有特殊要求外，飞行员应严格执行程序图公布的速度。如机组因机型性能等原因不能执行此速度限制时，应提前报告ATC。为保证运行效率，ATC将对未提前报告不能执行公布速度的航空器重新安排落地次序。 6. 成都进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为5.6km，最小垂直间隔为300m。 7. 在最后进近航段距跑道末端18.5km（10NM）范围内，满足尾流间隔标准的前提下ATC可向两架跟进落地的航空器提供5km的最小雷达间隔。
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发表于 2022-6-9 11:52:13
