本帖最后由 金嘉懿_ZSnHU 于 2022-6-21 19:58 编辑
（注：以上总帖中活动勋章已发布，可点击链接查看）
第一站：间章 · 鸣海栖霞
活动时间 2022年6月18日（周六） UTC 1200z - 1430z CST 20:00 - 22:30
活动航路 桂林两江（ZGKL）→海口美兰（ZJHK）（单向） MOTOM W2 LBN BHY W70 NYB 向东飞行，请使用单数高度层（注意其中MOTOM-LBN段使用双数高度层 但飞行计划无需填写） 距离约569KM 航路最低安全高度1770M
注意！
不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！
航图查询
活动限制快查表 桂林两江/ZGKL | A380型可飞 | ⭕ | B747-8型可飞 | ⭕ | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | × | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNP1 | 最小PBN需求（进场） | RNP1 |
海口美兰/ZJHK | A380型可飞 | × | B747-8型可飞 | × | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | ⭕ | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求（离场） | RNAV1+RS | 最小PBN需求（进场） | RNAV1+RS |
| | | | 最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3 |
机场使用说明（摘要）
桂林
1.桂林两江机场飞行区指标4E，地面共48个机位，最大翼展80m。
2.航空器禁止从A滑经A3、A4、A5、A7滑进入跑道。
3.跑道等待位置设有等待标志，未经ATC许可，禁止航空器通过。
4.该机场跑道两端外，地势低洼，着陆时使用无线电高度表，应注意高度表的指示。
5.桂林管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制，对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。桂林进近管制空域内，雷达管制最小水平间隔标准为6km。
海口
1.海口美兰机场飞行区指标4E，地面共142个机位，最大翼展80m。
2.本场可供B747-400同类及其以下机型使用。
3.未经塔台许可，禁止航空器在跑道上做180°转弯，应顺向尽快脱离跑道。
4.管制部门可采用单跑道运行或双跑道平行运行，运行模式及使用跑道听从管制员指令。高峰期无法使用管制员指令跑道的航空器将延误或被拒绝起降！请确保使用的模拟器环境已整备10/28跑道！
5.经同意后,离场航空器可以由A2滑行道进入09号跑道使用非全跑道起飞。
6.航空器在障碍物附近滑行时其速度不得超过15km/h，当翼尖距离障碍物小于10m时，必须有专门引导人员观察与引导或者停止航空器的滑行。
7.离港航空器必须在推出开车前10min内，联系地面管制申请放行许可。
8.机组在收到管制员的起飞指令后应尽快执行，如在1min内无法开始滑跑的要尽早通知管制员。
9.航空器地面运行时，应确保应答机S模式处于运行状态。
10.跑道北侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似，注意识别。
11.进离港航空器在海口进近管制区和塔台管制区以实施PBN运行程序为主。如航空器驾驶员无法执行上述要求时，必须在初始联系管制员时向ATC申请，并说明原因。
12.海口进近管制区雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制，对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。海口进近管制区范围，雷达管制航空器最小水平间隔标准：6km。
13.机场塔台和进近实施目视间隔和目视进近运行，此运行方式须得到 ATC 许可后方可进行。
连飞活动地景推荐列表：
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发表于 2022-6-15 12:00:28
