11月05日 常规活动 南宁-深圳

TeruM

注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！
详见：关于连飞时刻申请功能试运行的通知
提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！

活动时间：
2022年11月05日（周六）
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30

活动航路：
南宁吴圩/ZGNN → 深圳宝安/ZGSZ
WUY R474 GYA A599 POU W7 SAREX W6 NLG W509 KEVAR
向东飞行，请选择单数高度层

提示：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。

活动限制快查表
南宁吴圩/ZGNN
A380型可飞	×	B747-8型可飞	×
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS
深圳宝安/ZGSZ
A380型可飞	⭕	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	⭕	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS
正确执行仪表进近		程序管制教程
查询导航台中文名称		呼号前缀（未加入论坛虚拟航司可用）
最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 "+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。

机场使用说明（摘要）：
南宁
（1）南宁吴圩机场飞行区指标4E，地面共106个机位，最大翼展65m（对应最大翼展的机位共8个）。
（2）南宁机场距国境线较近，组织飞行时要严格按ATC指挥和飞行程序飞行。
（3）南宁机场飞行活动比较繁忙，飞行时要加强空中观察，严格听从ATC指挥。
（4）禁止航空器在滑行道上做180°转弯，所有航空器必须按照指定的滑行路线滑行。在机坪管制范围内，由机坪管制发布滑行指令；在塔台管制范围内，由塔台管制发布滑行指令。
（5）B、C滑行道南北两端（B3滑与K滑之间，R滑与B9滑之间）因仪表着陆系统敏感区保护，分别设有B型跑道等待位置标志。未经管制许可，航空器严禁穿越上述等待位置标志。
（6）机场高速路走向与跑道方向接近，灯光较强，夜航进场时应注意分辨。
（7）南宁塔台（进近）管制区域内实施雷达管制，航空器最小水平间隔为6km。

深圳
（1）深圳宝安机场飞行区指标4E（15/33）、4F（16/34），地面共287个机位，最大翼展80m（对应最大翼展的机位共5个）。
（2）未经允许，禁止航空器在跑道和滑行道上做180°转弯。
（3）DCL放行许可全天可用，收到DCL数字放行许可后，航空器驾驶员在关舱门前5min向宝安塔台放行席报告停机位编号，并复诵下列信息：(a)呼号、(b)SID、(c)起始高度。通过以上方式抄收完放行许可后，离港航空器在准备好推出及开车时通报放行席并保持长守，在得到通知转频后方可转换频率。
（4）每一条跑道都按照ICAO的要求配备了多条快速脱离道（RETS）。航空器应该从第一个可用的快速脱离道退出跑道，或者遵从管制员的指令退出。当机组不能使用管制员建议的快速脱离道退出跑道时，应尽早告知塔台管制员。
（5）着陆航空器脱离跑道前须在塔台频率保持长守。在脱离跑道首次与地面管制联系时，尤其在低能见度情况下，必须向地面管制报告脱离的跑道和所使用的滑行道。
（6）滑行道T3、T4、R、S使用原则：滑行道T3、T4、R、S原则上均为定向滑行，T3和R供航空器自东向西滑行时使用，T4和S供航空器自西向东滑行时使用。
（7）深圳机场设有地面标准推出程序。航空器推出时，按照管制员发布的地面标准推出程序或指定的路线推出。管制员在发布推出开车指令后，机组应在3min之内执行；超过3min仍未推出开车视为指令失效，机组需要重新申请推出开车。
（8）深圳机场为平行宽距双跑道，跑道编号未按左右划分，机组和管制员在使用跑道时注意辨别、提醒。
（9）珠海终端管制区空域环境复杂，航线密集，进离场航空器须严格按照规定的航线和高度飞行，准确利用VOR和DME台控制航迹和定位，严格听从管制指挥，防止空中危险接近和相撞。
（10）本机场南面进离场和进近航线距香港进近管制区（香港机场管制地带）边界最近点仅5.5km，航空器必须严格控制航迹，不得向东南方向偏航，防止误入香港管制区域。
（11）经南朗、连胜围进离场航线与珠海、澳门机场进离场、进近航线相互交织，进出本场的航空器必须严格听从管制指挥，防止空中危险接近和相撞。
（12）南头直升机场位于同一区域内，与本机场相距约13.5km，且两机场跑道方向交叉，进出本机场的航空器必须注意观察，严格听从管制指挥，防止空中危险接近和相撞。
（13）深圳机场西侧珠江口有江上架空的沿江高速公路，请注意观察，防止误认为跑道。
（14）机组需特别注意：因蛇口南山位于33、34号跑道中间进近定位点附近，为避免低于安全高度，33、34号跑道仪表进近航空器在截获航向道前，高度不得低于700m。（RNPAR程序除外）
（15）平行跑道同时仪表运行的主用模式为隔离平行运行。实施独立平行离场时，起飞跑道分配原则如下：IDUMA、SULAS、OVGOT方向离场的航空器使用15/33号跑道；MIPAG、SIERA、TOMUD、LKC方向离场的航空器使用16/34号跑道。RWY15与RWY16实施平行跑道相关平行仪表进近模式运行。

活动地景：
连飞活动地景推荐列表：
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html

航行资料：
航行资料查询：https://aip.sinofsx.com
提示：活动当日有效的航行资料周期为2022-11期，距下一期航行资料生效26天。









管制席位请登录IMP报名
地址：atc.sinofsx.com