机器语言 中篇

Leoneus

上次卖了这么多关子，这回一口气都解决掉吧。然后在抛几块砖，引一堆玉。
上篇猛戳：http://bbs.sinofsx.com/thread-104643-1-1.html。图都在那。

之前说D036Z，这个命名方式是怎么回事呢？
相信通过阅读FCOMv2大家应该已经有不小的收获了。这里就再来直白地阐述一次吧。
从“晋宁036径向线上26海里的点”这个定义，结合到D036Z这个名称上，第一个能明确的就是“036”，“036”自然是指径向线了。
观察类似点的命名，特别是DME弧，发现D开头是一个固定的格式，暂时不去计较这个D是什么意思，起码知道点就是这样命名的。其实也就够了。
至于它是径向的“D”还是DME的“D”还是d-i-an-点的“D”，何必计较呢？
最后剩一个Z，Z是英文字母第几个啊，第26个是吧？Good，那就是26海里咯。
很直白吧。

另外解释几个问题。
1.距离不整怎么办？就近取整。7.2算7海里，就是G，15.6算16，也就是P。
有人说是四舍五入，但是学多物理以后我突然想起我们多年不用四舍五入了，学物理的喜欢取偶数。扯远了。
2.超过26怎么办？直接写数字。怎么写？回头看上篇，看见那个DJT48了么？对，“距离马龙48海里点”，就这么简单。
同理，超一百怎么办。1去掉，数字放到前面来呗。大王庄107？那就07VYK呗。超过200怎么办？超200你家VOR/DME还有信号？
3.重复了怎么办？。。。这种问题，一般来说用ABC区分，而到了实地会有各地实际的解决方式。这个我也没有太多的办法。

当然很明显能够看出，这种命名法相当局限，D***X，不能说明是参考台，超过26nm以后变成XXX**，连径向线都表达不了。要取整，然后的的确确还很容易重复，如上3所说。
所以嘛，不如干脆RNAV，直接坐标定义，有了星基就可以脱离地基的局限了。
PD038-PD037-PD035-PD034-PD033，多好呀。
虹桥也是。

SS009-SS008-CI36R-RW36R
讲个闲话，最省脑的程序其实应该是怎么样的呢，一个点命名一组程序，不同跑道用字母区分，然后程序内的点按编号01-02-03一直从进场点到跑道。
来来来，举个例字，看看所谓的按数字编号到底有多方便。
比如就按数数的方法修改虹桥的SASAN1F进场，那么就可以变成一个假设叫做SASAN-Z程序，这么走：SASAN-SA01Z-SA02Z-SA03Z-SA04Z-SA05Z-...-SA**Z-CI36R-FI36R-RW36R。多科学啊！TRANS不会飞，数数总会数吧？如果发现点跟点之间数字连不上，那肯定就不是按程序飞了呗。
这样，我们的模拟管制就再也不用抱怨机组IAF以后乱飞的问题了。嗯，再来扯一扯，取消IAF，造福全人类。广州RNAV程序点32个赞。


OK，回来。刚才讲到CI36R和FI36R，这是什么？
很简单，ILS/DME进近的IF在机器语言里一般就叫CI，同理，FAF就叫FI。
什么道理？C是航向道，F是最终，I是ILS。
当然，笼统的说，不区分什么进近方式，管你IDM还是ILS还是VDM还是VOR还是NDM还是NDB还是什么鬼目视盘旋啥的，IF可以简单地表达为CF，航向点嘛，F是fix，同理FAF，那就FF呗。
具体还是查阅FCOMv2，写的很清楚，比如NDM进近的对应字母是Q，NDB进近的对应字母是N。于是可以合理推断，NDM进近的IF和FAF叫做CQ和FQ，NDB进近的IF和FAF叫做CN和FN。当然，对于FS平台来说，导航数据往往没有，也没必要写这么细，于是NDM进近NDB进近打出来的点未必用字母的就是Q和N了。而且了，话说回来，我们平时根本连IDM进近和ILS进近都不分的么。。。什么是IDM啊，ILS/DME不用谢。IDM和ILS不同的，要实例？哈尔滨进近图。

我本来想让讨论就此为止，但是我觉得写了昆明却没写三亚好像说不过去。
SINO两大活动机场，哦其实应该是三大，还要加上厦门，都应该写一写。
也不腻。。。
然后，还有一个有趣的地方，西安。它教会你，什么叫ILS，什么叫ILS1，什么叫ILS2。

Kelvin

我是来消灭0回复的....难道楼主最后一句就真的....

Leoneus

Kelvin 发表于 2014-1-20 21:44
我是来消灭0回复的....难道楼主最后一句就真的....

还要加点东西进去，但是暂时还没截好图。。。只好先搁置了。
估计得后天。

sunwocd

继续踩楼，{:soso_e113:}另，别再说什么取消IAF了，取消了IAF有很多很多很多很多很多的不利的地方{:soso_e144:}

claincly

看到标题还以为是opcode。。

我爱748

这楼是必须踩啊，那么精品的帖子，很多知识啊

flyhigh1011

为什么机组IAF后会乱飞？
也搞不懂为什么Rnav就比VOR/DME导航好。。。

打点的话，通用格式不是形如“ABC123/45”的格式吗？

Leoneus

sunwocd 发表于 2014-1-20 22:46
继续踩楼，另，别再说什么取消IAF了，取消了IAF有很多很多很多很多很多的不利的地方{:soso_e1 ...

1.取消IAF仅限有RNAV和完备雷达系统的大型机场，那其实问题不大。
2.无疑，100%都是ILS，而且100%都是ILS/DME进近，再不济，也是GS INOP，所以进场跟进近认为割裂为两部分最终只是增加了管制员的麻烦。
3.反正有雷达，一定要飞ILS之外的进近的话，雷达引导，到IF。

Mini-Eternity

谢谢教学！