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本帖最后由 Thirty_G 于 2014-3-3 22:40 编辑
各位亲,随着培训的深入,需要大家掌握的知识点也越来越多,如果大家已经掌握基本的目视条件下的起落飞行训练,那么是不是已经迫不及待的想要去体验一把转场了?但是你们做好充分的计划和准备了吗?
经过培训发现,不少亲还是无法掌握基本的自主领航能力,所以在此继续给各位亲恶补仪表飞行的基础知识。
示例转场飞行计划:
航线:烟台——青岛
航路:YNT-FZ-H28-FD-H28-TAO
打开FS的flight planner(飞行计划),首先做好飞行计划。
这里补充一下,不管选择何种routing的方式,FS的默认航路计划可能存在较大误差,选择find route我们需要在下一步中进行核对和修改。
在编辑页面中我们可以修改具体的航点,也可通过拖动插入任何一个航点。计划中用不到的航点或输入错误的航点,我们可以直接删除掉。
当拖动到地图空白处,会提示一个新的航点,我们可以通过编辑航点来具体定位FS中不存在的航点。
我们可以通过这个功能插入很多导航数据库中不存在的航点,如国内的P航路点以及缺失的导航台。
核实航路计划并核对航行信息
确认计划正确后我们就可以进入FS中了。首先申请放行条件。
烟台使用跑道04,FD-1D离港,起始高度标准气压2400米,先搞清楚并核实我们如何离场。
开车后我们再次通过GPS或FMS核实飞行计划
其实能够掌握FS中飞行计划和GPS的使用,就足矣满足基本的自主领航能力了。
然后我们按计划离场上航路入航,接下来是进场程序开始。
得到进场条件,青岛使用跑道35,FD-2A进港,下修正海压1800,修正海压1013,起始进近定位点报告。
到IAF以后,我们开始执行仪表进近程序。
落地、脱离、到位、关车后我们就执行完了本次仪表程序飞行任务。
除此之外,掌握基本空中领航能力,还需要进行一些必要的计算,有些飞机可能已经给出了基本计算结果,在飞机改变位置或偏离后,其数据就未必准确了。
例:本次任务机型BRAON58,巡航速度K0260(260公里每小时),巡航高度S0240(2400米),烟台到青岛的预计飞行时间多久?预计下高点距青岛DME多远?
这里额外再补充一点关于仪表飞行基础,切入VOR方位线及沿径向线飞行。
祝各位亲学习愉快~
SINO9179
2014.3.3
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