模拟飞行评论里面的一个怪现象，一直想说

lcsony

         本人玩模拟飞行X这个游戏应该算上有将近8年有余了，当然在这个圈子里面，能玩这个游戏，只有一种可能，就是喜欢飞行，不管是虚拟的也好，真实的也罢。
       所以呢，在业余的时候喜欢做一些飞行视频来给大家分享，然后每次做完视频后，总有那么一些人，自以为自己技术很好，自以为是的开始点评，说你这飞行技术怎样怎样啊，说的最多就是，“LZ你下降率太大了啊，”“LZ你是砸向跑道的啊，要不要命了”充斥各种落地下降率大的言论，弄得自己很无语。然后我自己就开始把电脑上的原版视频拿回来看，一看下降率200FT,呈减小趋势，也不大啊，有的特别极端短的跑道400FT也算是正常范围，然后就开始有人BB刀刀。
     首先我说下自己，本人不是专业的飞行员，但是在与飞机的接触不比飞行员少，这与工作有关系吧，也经常去飞模拟机，家里的专业设备也不少，有同事就是管理飞行质量这一块的，所以经常与他们交流。所以每当看到自己花了很多心思做出来的视频，被一些自以为是的人无端的“指点江山”，心里难免会不痛快。
      或许那些指点江山的飞友都是处女座吧。
       说说本人对落地的一点点看法：1、下降率这个东西，真的就那么重要？？？400左右我觉得都是可以接受的，当然是要承一个递减的趋势，所以后面要谈到一个G值
2、中线比较重要
3、跑道头50FT比较重要
4、尽量落在大白区域，那是最完美的，但是FSX里面，如果不是插件机场，那个大白区域是不准确的，有点靠前一个白色带的距离，一般真实的大白会往后推一个，不懂的去GOOGLE EARTH一看就明白了
5、G值很重要，当然能控制在1.1 1.2算比较好的，2.0为重着陆，想想吧，1.1到2.0有多少的安全范围




PS:如果有人说下降率越低越好，我可以告诉你，在绝大多数情况下，用手动操纵，我就拉飘，不在乎安全距离的拉飘，我都在200FT以下着陆，但那样有什么意义呢？

不喜勿喷 ，文明发言，如果你觉得别人哪里有缺点，可以指出来，有理有据的指出来，不要一上来就无知的乱说，那样对别人的奉献都是一种伤害，最后的结果是，别人什么都不做了，好的东西会越来越少，http://v.youku.com/v_show/id_XNjQyMDM5MDQ0.html，大家看看这个视频吧，是我关注的一个飞友的，不是本人飞的，说实话，我都觉得他的视频特别好，特别真实，再看看下面的评论，当然有说好的，然后就是一些人开始说，别人怎么下降率大啦，重着陆啦！！看到这些，我就想说，你有本事你自己去做一个完美的视频来啊，再说人家怎么就是重着陆了？？？？？再说，人家那个背景声音是真实声音配出来的，或者人家就是为了画面与声音同步才落地这么快的呢，然后一些无知的人就开始BB，这个着陆，虽然不算很轻柔，但也绝对不算重着陆，所以我只是觉得以后大家发言的时候，多为对方想想




最后说说我个人有好的着陆的经验吧，纯属个人的：1、一定要保证在下滑道上面，下降率800左右，这是好的着陆的前提，在没有ILS的情况下，两红两白是基本
2、标准的速度 ，一定要有非常稳定的速度

3、50FT进跑道头，40左右 带杆会飘得长一点，30左右带杆要力度要稍大，具体自己体会
4、拉飘了千万不要推杆，保持姿态，让飞机因速度的下降自己下降，补救的话，实在不行可以加点油，再不行复飞
5、只要在接地区着陆，G值在正常范围，就是好的着陆，真要求每次G值1.1，下降率150FT以下，大白区域，那现实中的飞行员还吃不吃饭了？
就这些吧

xjllovefy

实际评判一个落地正常与否就是看过载。很少有去看接地下降率的。过载根据机型不同。只不要不触碰每种机型的底线和三级超限。都是正常落地。

957771461

同意楼主观点哈，貌似飞行质量考核都没下降率什么事。

Skybird

强行插入留位

s00006037

离鸟哥近点

中尉指挥官

YuchenYan严宇尘 发表于 2014-6-12 00:57
400还是太大了，LZ你要是认为接地率小就不在安全着陆范围这是完全错误的，接地率小一些（太小也不太好）总 ...

现在不是说接地率小就不在安全着陆范围内这个问题，是有些人为了追求小接地率而忽视接地区这个客观因素
还有就是退姿态的问题，低速下退姿态如果杆量过大，也会造成大过载，而且有些飞友为了在20以下小杆量退姿态，选择用四红严重低于下滑道的方式去进场，这也是很多人忽视掉的问题

快乐baby

严重赞同LZ的观点，技术不是吹出来的，得看真本事

CAA1701

说的对就听说的不对就当放.....{:soso__4607844064215092132_3:}

Thirty_G

略肤浅，真不真假不假的，先别评论，再多看一看

zinovievzyz

这种现象不只是模拟飞行论坛有，纵观整个中国网络世界，牛B的人不是一点点，整天互相对骂，看似很牛其实嘛。。。
楼主心态好点就行，非礼勿视，非礼勿闻，非礼勿言就行了

bargain685

真实飞行不关我事，就我个人的“游戏经验”：
下降率这个问题对于“游戏老手”而言，还真不是什么很重要的关注参数，飞多了自然知道调整着地的姿态，
但对于新人，很明显最常见的问题就是下降率过大了，一般人不加思索脱口而出就是：下降率过大。
这种反应，我觉得也没啥可说的。
我一般保持下降率在在0-0.5之间（单位是...），对于目前游戏我见过的飞机都有效。
楼主可以试试FSX的直升机，或DCS World中的免费飞机Su25T和TF51D，分分钟着地后飞不了第二次。
我的观点是：下降率当然重要，但老手往往习惯了如何调节，有时连下降率都不一定注意看（速度更要命）。
所说下降率过大，不过是一种评论而已，本意就是再多些练习。
当然做视频是辛苦，我也做过不少视频，也不能保证每个降落都是完美的，只要不坠机就放出了：
http://www.youku.com/playlist_show/id_19551722.html
我做个视频有些要连续30分钟以上飞行不带存档的，如果坠机了就得重新录，才懒得去管什么完美着陆呢。{:soso_e129:}


补充：
刚刚看了楼主的视频...
如果只录5分钟，我绝对要重新录。
如果已经录了50分钟，算了吧...

caihao1987612

楼主机子配置牛B啊，技术我无权指点！聊聊过载神马吧！落地修正柔和是关键 接地前那么1秒左右姿态最好不要在变化了  这样过载一般不会大（排除那些真砸下去的哈）经常飞个3 400的下降率 但是过载也就1.2左右 有时轻反而1.4 1.5都有 就是在接地前不自觉的又带了杆 啊哦落地过载和带杆带来的载荷一加 就呵呵了&……

ml633428135

一楼真飞回复

1301

首先大家看看一楼ZF的回复  现在我追求的是在合理的下降率和合理的过载落在大白块上

lcsony

YuchenYan严宇尘 发表于 2014-6-12 00:57
400还是太大了，LZ你要是认为接地率小就不在安全着陆范围这是完全错误的，接地率小一些（太小也不太好）总 ...

我什么时候说接地率一定要小了就好了？然后我什么时候说着陆不在安全区域了？我说的是下降率没那么重要，在大白区域着陆才是完美的，我原话在上面，然后那个视频不是我的，是我借的别人飞友的

ANA9963

接地率这东西吧= = 都是被各种监测软件搞出来的

lcsony

ANA9963 发表于 2014-6-12 09:00
接地率这东西吧= = 都是被各种监测软件搞出来的

个人觉得，还是看视频的飞友太要求完美了，然后不加思索的评论让人很不痛快

Etcetera

有人费劲巴里的牺牲很多时间做好视频让我们白看白欣赏，就不应该再瞎BB了。

南方3097

1.视频不是楼主的，是他朋友的。
2.检测软件也不是都准的，这毕竟是游戏。
3.中国网络就这样，装13的大有人在，放平心态很重要。
4.做视频很辛苦，而且视频也是有侧重点的，要拣其优点来看。
5.很多情况都是人的虚荣心在做怪。虽然都知道1.3G 1.5G 甚至2.0以下都是正常的，但是都想飞的更小，可能也是一种追求吧。
6.小的过载，趋势非常重要，还是尽可能做到在趋势减小的情况下接地。所以我现在尽量也不喜欢使用从前在低高度拉飘，收油带住杆等接地的方法了，因为有时下沉不好判断，杆稳不住。
7.我也做过很多视频，的确非常辛苦（虽然我的视频没有技术含量。。。）
8.发视频的人摆正心态，不可能所有人都说你的好，总会有人挑你的毛病的。
9.记住，这是个游戏！！！大部分人，都没有经过专业的训练，也不会对接地带，正常过载有“正确”的认识，他们了解到的，就是轻轻轻！所以，楼主省省吧，都玩了8年了，说实在的，你也应该是从这个过程过来的“过来人"了，现在发的这些感悟说明你走过了”玩“的这个过程，自己追求更真实就好，他们就是追求玩。你懂了。
10.最后要说的，那些装13的人，你行你上啊！！！你行你文明用语上啊！！！！！

大灰狼不吃羊

一笑而过就行了，模拟飞行界有一堆数据党，所以没必要去在意，真正的飞行党追求的是落白块，蹲跑道，压中线，五边姿态稳定

B772ER

you can you up!  no can no BB   {:soso_e122:}

falconluan

玩这个游戏也有8年了，从来没装过监测软件；
追求整体的感觉，追求接近真实；

人的性格很多样，有时候我发的视频在介绍里面说了关注点，不要去关注xxx，还是有人在喷xxx，
没办法，要考虑到网民的平均水平哈

ps，做视频确实很不容易，我都懒的后期处理，录完了转换小一些直接就发了，哈哈

lcsony

南方3097 发表于 2014-6-12 09:40
1.视频不是楼主的，是他朋友的。
2.检测软件也不是都准的，这毕竟是游戏。
3.中国网络就这样，装13的大有人 ...

我比较喜欢配好平后，在40FT左右带几下，松杆的情况下也能很稳定的着陆

lcsony

bargain685 发表于 2014-6-12 02:35
真实飞行不关我事，就我个人的“游戏经验”：
下降率这个问题对于“游戏老手”而言，还真不是什么很重要的 ...

其实很多时候，可以把每个片段都做到100%完美，但是有点点瑕疵的时候，重飞很费时间，而这点小瑕疵的确在现实中是很正常的，很是符合标准的，但有的人就喜欢挑刺，就爱挑，看得多了，也就不想发了

GAT01

下降率太低有什么用？低下降率带来的经常是低过载，波音提倡的就是“有感扎实的着陆”。
-150ft/min很好？看看网上那个传说的A340超轻柔接地。
超轻接地很NB？那个A340的飞飞下机就被罚款了，因为这么轻的接地就一事故症候。
真实坐飞机，接地的时候都是很明显的得“墩”的一下接地的。

lcsony

GAT01 发表于 2014-6-12 11:01
下降率太低有什么用？低下降率带来的经常是低过载，波音提倡的就是“有感扎实的着陆”。
-150ft/min很好？ ...

我看过波音推荐的着陆，的确是要有扎实的着陆，我朋友经常在飞机上飞，他知道重着陆，基本上是把人都震的弹起来，而且痛感很强，可见重着陆的冲击得到什么程度，所以飞机能允许的极限并没有那么脆弱，扎实的着陆才是安全之举，没必要过份追求轻

wjj73235

论坛吗，本来就是给每个人讨论的机会，别人的观点也许对也许不对，不用这么纠结，是有些人喜欢这样的，但大部分的飞友还是会理性对待的，就是那句话，飞自己的让别人说去吧

yiyun2266

看这样的帖子能明白很多，有收获

南方3097

1、关于这个问题，我也是刚问过一个飞行员朋友，他说飞的多了，其实就是在飞数据。这个数据不是某些装13的数据党（FS专用称号），这个数据是公司规定的，不要超限，因为一旦出警告，有超限，那是很麻烦甚至后果很严重的。所以真实中是更务实的。公司的所有规定都是基于安全的考虑，而不是乘客多舒适！所以你落的再轻，你超限了，出警告了，那么对不起，你懂的。
2、所以很明确的一点就是，保证在规定范围内，飞行员心情好，可能会小追求一下轻一点，但更多的情况是，在安全要求内就可以了。人家那是职业，谁也不会去拿玩轻柔做代价，来去换处罚。所以这是游戏，你大不了关了游戏，大不了删除数据。
3、打个比方，你是一个大客车司机，在一个大坡上排队。起步时你是玩技术慢抬离合缓给油还是稍大油门防溜车？答案肯定是后者，你会照顾到乘客听到大油门的轰鸣，大油门起步的不稳给乘客带来的不舒服吗？不会，因为你要保证安全是第一位的。除非你技术非常NB，非常熟练，这和飞行员一样，技术NB天气好时也会有点追求。就像前面一个车没有的平路起步，慢慢起给乘客以舒适何乐不为呢？
4、别过分看重过载，那个检测软件也不准。过载的计算是复杂的，玩游戏不要太认真太叫真，要在该叫真的地方上叫真。

南方3097

lcsony 发表于 2014-6-12 10:41
其实很多时候，可以把每个片段都做到100%完美，但是有点点瑕疵的时候，重飞很费时间，而这点小瑕疵的确在 ...

没事，自己发自己看！哈哈 我就是这样的，给自己媳妇看，给我朋友看，他们都觉得很有意思。不要理那些人。