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专家称武汉应建基地型通航机场

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发表于 2014-12-21 11:54:22 | 显示全部楼层 |阅读模式
  湖北省通航企业实力排名全国前十,武汉却无一座通用机场,导致120空中医疗救援停摆8年。昨日,民航专家高远洋在汉参加中国临空经济国际高峰论坛,建议湖北应建30至50座通用机场。

  截至去年,湖北省拥有通航企业9家、通航飞机105架,居全国第9位和第5位,通航企业年飞行作业量更是占整个中南地区通航的半壁江山。但通用机场建设迟缓,如武汉在王家墩机场拆除后,无一处规范达标的通航机场或起降点,导致120空中医疗急救停摆8年,交通指挥、应急救灾在内的空中管理功能同样发展滞后。

  北京航空航天大学通用航空产业研究中心主任高远洋表示,国家正逐步放开低空空域,通用航空正形成万亿级市场,目前湖北省正积极布局、兴建通航产业园,“但产业园并不等于工业园,除了制造之外,通航运营和服务同样重要。”

  他建议,应大力建设通用航空机场,尤其是在武汉,更应建设一座基地型通航机场。一旦市场成熟,从武汉到襄阳可坐私人飞机,票价可能也就几百元。普通市民花半天的工作收入,就能坐着直升机游览城市1小时,“这样的生活并非遥不可及”。

  据民航湖北空管分局统计,截至2013年,湖北省有通航机场2座,分别为荆门漳河机场、荆州沙市机场,起降点有一个,为随州厉山机场。此外,仙桃通用机场于2013年3月开建,黄石、十堰、天门等多地均有计划建设通航机场。

  本次论坛由商务部投资促进事务局、武汉临空港经济技术开发区管理委员会、武汉市东西湖区人民政府等单位联合主办。

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发表于 2014-12-22 22:42:38 | 显示全部楼层
个人不是很喜欢天河机场
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