三大航真是赚嗨了 上半年合计利润大增21倍

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　　图：图片来源：CFP

　　三大航上半年真是赚嗨了。

　　7月29日，中国国航发布2015年上半年业绩预增公告。加上此前发布上半年业绩预增公告的南方航空、东方航空，中国三大航在2015年上半年归属上市公司股东净利润达107亿-113亿元。这比去年同期三大航合计亏损5.3亿元的惨淡业绩，增长了超过21倍。

　　三大航中净利润最高的为国航。国航预计2015年半年度归属于上市公司股东净利润为38亿-40亿元，同比增长701%-743%。在去年同期，国航归属于上市公司股东的净利润为4.74亿元。

　　东航的上半年净利润增幅最大。东航预计，2015年上半年归属于上市公司股东的净利润为35亿-37亿元，同比增长24900%-26329%。超过249倍的业绩增长，与去年同期东航的业绩基数较低有关。在去年同期，东航归属于上市公司股东的净利润仅为0.14亿元。

　　海通证券分析师虞楠对界面新闻分析称，三大航中东航的表现相对来说会比较突出，因为今年上半年去日本旅游的中国游客较多，东航的国际航线增速更快。

　　南航上半年净利润与去年同期相比，实现扭亏为盈。南航预计，2015年上半年归属于上市公司股东的净利润为34亿元-36亿元。在去年同期，南航亏损了10.18亿元。

　　航油价格的大幅下降，是航空公司利润大增的主要原因。航油是航空公司最大的可变成本，东方航空2014年年报显示，飞机燃料的成本在总成本中占比达37.97%。航空燃油成本在亚洲航空公司运营成本中占50%，高于全球30%左右的平均水平。

　　中信建投证券分析师杜中明撰文分析称，2015年上半年布油价格平均为59.4美元/桶，同比降低45.5%。按此计算，仅南航上半年因燃料价格下跌而节省燃料成本约65亿元左右。

　　净利润增长的另个重要原因是中国航空市场的巨大潜力。在7月7日召开的2015年全国民航年中工作电视电话会议上发布的数据，截至6月底，中国民航业完成运输总周转量405.1亿吨公里，同比增长14.5%。完成旅客运输量2.1亿人次，同比增长12.5%。

　　在中国的航空市场中，国际航线的需求增长尤为迅速。在今年1月-5月，国际航线旅客运输量和周转量同比分别增长39.40%和27.50%。中国国内航线旅客运输量和周转量，同比则分别增长10.50%和11.70%。

　　今年上半年以来，中国的航空公司正加速争夺国际航空市场。国航7月29日发布非公开发行A股股票预案，拟募集资金120亿元，用于购买15架波音787飞机。这15架787飞机将投入到中国国航北京枢纽始发航线，增强北京枢纽-北美以及欧洲的航线覆盖和航班密度。

　　东航在7月27日晚间发公告称，已与达美航空签署股份认股协议。达美航空投资约34.89亿港元，认购东航H股4.6591亿股票，占总股本的3.55%。入股后，达美航空将成为东方航空除集团及关联公司外的第一大外部股东。与达美航空结盟后，东航将强化其在美国的航空枢纽，并获得更多国际客源、品牌效益以及达美航空在北美的销售渠道。

　　海航在2015年3月26日发布公告称，计划在未来6年间，引进30架波音787-9飞机，主要用来执飞北美地区国际航线。今年以来，海航已连续开通五条国际航线，2015年计划将国际业务收入占比由2014年的13%提升至16%。

（界面， 民航新闻实时监测系统 ）

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