请教，空客飞机拉杆后机头抬起，松杆后机头是抬起还是...

flyingcat · 发表于 2016-2-21 02:43:35

空客飞机拉杆后机头抬起，松杆后机头是保持抬起，还是回到原来状态。我安装的ASA319好像拉杆放松后，机头会保持抬起状态，正式的空客是不是这样的？

其他的飞机不管是退拉杆，还是左右压杆，杆回中后，飞机会慢慢的回到原来的状态，比如要保持一定的坡度转弯，杆要不停的晃动，以保持一定的坡度，空客操作好像就比较简单。不知道实际飞行是不是这样的。

kayly520 · 发表于 2016-2-21 02:50:23

空客的杆只是作为一个传递电信号的工具，而不是像波音那样跟舵面直接挂勾的。所以你的判断是正确的。

fight · 发表于 2016-2-21 09:41:42

真的？那么我可不用担心起飞后开自动驾驶手忙脚乱了（我是鼠标控制

AI飞 · 发表于 2016-2-21 09:50:26

空客是电传飞机...你操纵控制杆只是告诉计算机你想怎么飞而已,在你通过控制杆把飞机的姿态调整到某一位置之后,就可以放开控制杆了,计算机会自动配平保持当前的姿态...它的操作的确和机械式的飞机比如737这种需要持续操纵、人工配平的飞机不一样.

1259738293 · 发表于 2016-2-21 12:04:35

本帖最后由 1259738293 于 2016-2-21 12:09 编辑

我记得空客好像是这样：松杆后，低速下通过自动配平保持俯仰不变，高速下通过自动配平保持1G不变。所以你的判断正确，松杆保持姿态

HNFS9 · 发表于 2016-2-21 12:41:59

这就是电传的优势

最爱EOS600D · 发表于 2016-2-21 12:56:46

so空客舒服，但是我所以喜欢播音

flyingcat · 发表于 2016-2-21 14:29:32

这样的话，空客改装波音应该是非常不习惯的。估计上次美国777撞海岸也是这样造成的。

kayly520 · 发表于 2016-2-21 21:13:21

flyingcat 发表于 2016-2-21 14:29
这样的话，空客改装波音应该是非常不习惯的。估计上次美国777撞海岸也是这样造成的。 ...

韩亚那次纯属机长弱智，2万小时的空客飞行时间上手飞行不到十几小时，加上根本没有学懂777，认为777在任何时候都能像空客那样存在阿尔法失速保护

AAC-4906 · 发表于 2016-2-21 22:07:29

设计合理的飞机都具有仰俯稳定性和横向稳定性，以横向稳定性为例，飞机转弯时侧滑，气流从侧方吹来，这时上风机翼迎角增大，升力系数c增大，下风机翼反之，升力差使飞机回归水平，这时一般飞机的状况，空客电传则不同，空客电传自动配平使你保持当前状态，习惯下就好了

机长狗蛋 · 发表于 2016-3-10 17:20:50

空客大法好！！

kstg5636366 · 发表于 2017-5-6 01:01:06

空客大法好！！

jenever · 发表于 2017-5-6 10:29:06

空客比较好飞

wangsi · 发表于 2017-6-14 10:11:38

空客和波音差异原来这么大呀

j-11 · 发表于 2017-9-16 20:15:49

空客的杆就是一遥控器

j-11 · 发表于 2017-10-4 13:05:17

空客不会说驾驶员力气不够大，从而搬不动

1351214211 · 发表于 2017-10-22 16:27:50

空客比较好开

mercedes43 · 发表于 2017-10-28 16:25:24

你说的是正确的

梧桐哟i · 发表于 2017-11-22 19:32:14

测杆大法好

whdchs · 发表于 2017-11-23 11:09:59

本帖最后由 whdchs 于 2017-11-23 11:14 编辑

这和电传有毛线关系，这是空客在正常法则下具有的自动配平，电传是电传，自动配平是自动配平

SDBWJ1212 · 发表于 2018-2-14 23:25:27

空客的飞机是有自己意识的

wongtszchunalan · 发表于 2018-5-13 16:48:07

原來空客跟波音有著這樣的差異，長知識了，那在XP11裡的空客航模能模擬出來嗎？

1916559783 · 发表于 2018-7-10 16:09:01

49816541875

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