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[× 未解决] 求助,大佬们杰普逊安装问题

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发表于 2017-10-8 17:29:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
111.JPG 没有给选项,这个怎么整呢?不解
698.jpg
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 楼主| 发表于 2017-10-8 17:32:02 | 显示全部楼层
我弄明白啦。金币分享啦
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发表于 2017-10-8 21:00:52 | 显示全部楼层

回帖奖励 +3

是不是序列号错了……

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我有一个码漏掉了,找到输入进去就大功告成了  发表于 2017-10-8 22:45
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发表于 2017-10-8 21:13:47 | 显示全部楼层
图文无关系列……

点评

太尴尬了。  发表于 2017-10-8 22:44
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发表于 2017-10-9 23:37:05 | 显示全部楼层

回帖奖励 +3

听说会有金币
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发表于 2017-10-10 10:12:39 | 显示全部楼层

回帖奖励 +3

楼主签名貌似设置失败了
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 楼主| 发表于 2017-10-10 22:43:26 | 显示全部楼层
snapdragon666 发表于 2017-10-10 10:12
楼主签名貌似设置失败了

对呢,索性不搞啦
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发表于 2017-10-10 23:03:41 | 显示全部楼层

回帖奖励 +3

Coverage Code不是这个东西。。。
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发表于 2017-10-10 23:05:33 | 显示全部楼层
哈哈,FLAPS 5 加减速板,一看就是飞高了,往下冲呢,哈哈
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 楼主| 发表于 2017-10-10 23:20:27 | 显示全部楼层
CZ6166 发表于 2017-10-10 23:05
哈哈,FLAPS 5 加减速板,一看就是飞高了,往下冲呢,哈哈

哈哈,感觉当时飞机有一个明显的减速,在国内飞这个时候开减速板不算违规吧?
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发表于 2017-10-11 01:03:10 | 显示全部楼层
dy29zhong 发表于 2017-10-10 23:20
哈哈,感觉当时飞机有一个明显的减速,在国内飞这个时候开减速板不算违规吧? ...

不算,一般公司都是不推荐(其实就是不让)襟翼大于5使用减速板,但是襟翼5用减速板是ok的。只是,大家都不太喜欢这么干,除非是真的飞高了,或者顺风太大了下不去高度了会考虑这么做。。。这还不算极限,我干过一次,前面管制员一直不让下高度,然后我不停的减速,想给自己留足够的距离下高度,但是距离还是不够,就放襟翼到5,最后不得已,高了太多,拉着减速板,放着轮冲下去的。。。结果到四边风还是顺风。然后减速板收起来,就先放襟翼到30,接着预位的VOR/LOC,高度窗调的机场标高加1000ft,用VS推1500的下降率去追下滑道。大概是1600尺左右的时候截获的下滑道,飞下来一身汗。。。这是我遇到的最极限的一次了
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发表于 2017-10-11 01:07:00 | 显示全部楼层
dy29zhong 发表于 2017-10-10 23:20
哈哈,感觉当时飞机有一个明显的减速,在国内飞这个时候开减速板不算违规吧? ...

只是低高度襟翼5拉减速的风险需要了解,襟翼5加减速板形成的下降率有时候可以达到接近2000ft/min(主要还是看风和高度),如果底下有地形很容易出发TERRAIN,那可就不好玩了。。。
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发表于 2017-10-11 09:38:30 | 显示全部楼层
自己的问题,你输错了coverage code。
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 楼主| 发表于 2017-10-11 23:58:21 | 显示全部楼层
CZ6166 发表于 2017-10-11 01:03
不算,一般公司都是不推荐(其实就是不让)襟翼大于5使用减速板,但是襟翼5用减速板是ok的。只是,大家都 ...

这是够刺激啊,这次坐的上航也是遇见顺风了,我也十分怀疑当时等待进场的飞机很多,这是在落珠海时拍的,穿云的时候我明显感觉到飞机下降率很大,我当时手里全是汗紧紧的握着扶手。如果周围进场的飞机不多的情况下机长会不会考虑和塔台请求在绕飞一下呢,作为乘客我当时的感觉很不舒服,偶遇真飞感觉美好!话说我老师是飞直升机的也是我遇见的第一位飞行员,你是我遇见的第一位民航飞行员。荣幸!
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 楼主| 发表于 2017-10-12 00:02:36 | 显示全部楼层
hqmno1 发表于 2017-10-11 09:38
自己的问题,你输错了coverage code。

没错,看帖子的时候忽略coverage code了,尴尬~
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发表于 2017-10-12 00:07:40 | 显示全部楼层
弄明白啦。金币分享啦
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发表于 2017-10-12 00:51:13 | 显示全部楼层
dy29zhong 发表于 2017-10-11 23:58
这是够刺激啊,这次坐的上航也是遇见顺风了,我也十分怀疑当时等待进场的飞机很多,这是在落珠海时拍的, ...

其实如果进场飞机多的情况,反倒不着急下高度了,因为进场的飞机来自各个方向,所以盘旋等待的肯定不止你一架。通常你的下降规划是按照高距比和前后机的间隔来算的,但是不排除有时候管制员的“好心直飞”或者“大速度第一个”会让你陷入一种很尴尬的境地,所以留点裕度安全第一,谁都不想因为高度下不去复飞了回去讲评。Anyway,都是为了安全。
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发表于 2017-10-12 00:55:23 | 显示全部楼层
dy29zhong 发表于 2017-10-11 23:58
这是够刺激啊,这次坐的上航也是遇见顺风了,我也十分怀疑当时等待进场的飞机很多,这是在落珠海时拍的, ...

高度下不去的话通常按如下的顺序和原则来处置:1,调速,2,减速板,3,放襟翼,4,提前建立着陆形态,5,是最不希望做的,盘旋下高度。希望对你有帮助
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发表于 2017-10-12 08:14:04 | 显示全部楼层
小白进来学习外加攒金币了。
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 楼主| 发表于 2017-10-12 08:23:16 | 显示全部楼层
CZ6166 发表于 2017-10-12 00:55
高度下不去的话通常按如下的顺序和原则来处置:1,调速,2,减速板,3,放襟翼,4,提前建立着陆形态,5 ...

我明白了,盘旋不是首选,懂啦,谢谢真飞指导~
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 楼主| 发表于 2017-10-12 08:23:47 | 显示全部楼层
CZ6166 发表于 2017-10-12 00:55
高度下不去的话通常按如下的顺序和原则来处置:1,调速,2,减速板,3,放襟翼,4,提前建立着陆形态,5 ...

我明白了,盘旋不是首选,懂啦,谢谢真飞指导~
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发表于 2017-10-12 12:57:57 | 显示全部楼层
我的序列号也输入正确,安装也没有问题。但就是打不开软件!!
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发表于 2017-10-12 13:10:23 | 显示全部楼层
祝贺弄明白了
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发表于 2017-10-12 22:02:41 | 显示全部楼层
我来看看有没有金币
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