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[FSX/加速度] 另类评测 Aerosoft A320鲨鳍小翼真的能省油吗？

发表于 2017-10-12 00:28:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

本帖最后由 snapdragon666 于 2017-10-12 00:28 编辑

空客在几年前推出了A320系列升级产品A320NEO，其最大的特点就是换装了全新的发动机和鲨鳍小翼，作为拳头产品对抗老对手波音737MAX。作为广大飞友喜闻乐见的Aerosoft是否在旗下的A320插件机中做了对应的优化呢？今天本人针对这个突发奇想的问题进行一番探究
航线：ZSCN——ZLLL 全长 870海里
机型:A320-214普通版及鲨鳍小翼版（均为CFM56-5B4发动机）
为了更好的模拟，本次实验的飞机均采用相同的油量，负载。相同的进离场程序，以及相同气象条件。

通过对比可以看出，普通版320剩余油量为4680KG，鲨鳍小翼版为4620KG，差距几乎可以忽略不计。因此不难得出结论，aerosoft并没有特意为鲨鳍小翼做性能上的优化，只是作为一个装饰而存在。
尽管我已经尝试控制所有的变量因素，但由于各种原因，每次飞行总会遇到不同的情况，因此该数据和我预计的还是有所差距。愿意接受各位大神批评，争取为飞友们带来更准确的信息。

A320普通型亚航HS-ABK 泰拳王播求涂装

A320普通型亚航HS-ABK 泰拳王播求涂装

离场程序（下同）

离场程序（下同）

进场程序（下同）

进场程序（下同）

对正跑道准备降落

对正跑道准备降落

落地剩余油量（无小翼）

落地剩余油量（无小翼）

320NEO

320NEO

初始油量（两次相同）

初始油量（两次相同）

初始页面，A320 CFM

初始页面，A320 CFM

A320鲨鳍小翼东方航空绚丽甘肃号

A320鲨鳍小翼东方航空绚丽甘肃号

爬升率两次均为20FT/S

爬升率两次均为20FT/S

即将着陆

即将着陆

鲨鳍小翼剩余油量

鲨鳍小翼剩余油量

泊机到位

泊机到位

点评

这个你真模拟不了，NEO确实要省油，不光鲨鳍小翼，还有复合材料等众多新技术发表于 2017-10-15 20:28

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楼主| 发表于 2017-10-12 00:34:25 | 显示全部楼层

第一次写此类文章，疏漏在所难免，敬请各位看官海涵

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发表于 2017-10-12 00:39:27 | 显示全部楼层

XP11的A320NEO就模拟出来区别的

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楼主| 发表于 2017-10-12 00:41:48 | 显示全部楼层

希姐发表于 2017-10-12 00:39
XP11的A320NEO就模拟出来区别的

明天我再试试IAE和CFM的差别

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发表于 2017-10-12 00:44:19 | 显示全部楼层

飞国内机场还是用米制高度好些吧。。。

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发表于 2017-10-12 06:11:09 | 显示全部楼层

这。。FSX这种级别的气动应该是模拟不出来的。。

有没有改变看.air文件，如果是完全相同的.air文件，那测跟不测没有区别

小翼如果没有定义更小的诱导阻力系数，或者悄悄的改大了升力系数那肯定没效果，测都不用测。

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发表于 2017-10-12 06:20:05 | 显示全部楼层

这种侧肯定有误差的……楼上的说明很清楚了。

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发表于 2017-10-12 08:10:32 | 显示全部楼层

很高深，看不太懂啊

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楼主| 发表于 2017-10-12 09:24:21 | 显示全部楼层

biller 发表于 2017-10-12 06:11
这。。FSX这种级别的气动应该是模拟不出来的。。

有没有改变看.air文件，如果是完全相同的.air文件，那测 ...

这个怎么看

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发表于 2017-10-12 09:51:12 | 显示全部楼层

AS出320NEO了？

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发表于 2017-10-12 09:52:37 | 显示全部楼层

LZ 用的是什么天气插件还有一点风向

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楼主| 发表于 2017-10-12 10:19:58 | 显示全部楼层

bzkim 发表于 2017-10-12 09:52
LZ 用的是什么天气插件还有一点风向

系统自带天气，更新最新天气状态。两次都天气都是一样的

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楼主| 发表于 2017-10-12 10:32:25 | 显示全部楼层

灌水886 发表于 2017-10-12 06:20
这种侧肯定有误差的……楼上的说明很清楚了。

正因为不懂才要测，测了才能听到专业的点评

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发表于 2017-10-12 10:37:30 | 显示全部楼层

没必要这样测试。真机肯定会更省油；如果只想知道插件有没有模拟出来，也许翻翻机模的CFG数据文件就可以知道有没有差别。

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发表于 2017-10-12 11:00:22 | 显示全部楼层

好像小翼这东西要长距离才能体现出优势，好像320也能飞2000海里吧？你试一下呗？

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楼主| 发表于 2017-10-12 11:49:26 | 显示全部楼层

sdoamy 发表于 2017-10-12 11:00
好像小翼这东西要长距离才能体现出优势，好像320也能飞2000海里吧？你试一下呗？ ...

我本来也打算做长距离测试的，但长距离飞行过程中不确定因素更多，不好控制，而且8000到1000海里是国内多数航班的航程距离更能模拟普遍情况。有时间了我试试IAE和CFM的差距吧。长距离测试更费时间

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楼主| 发表于 2017-10-12 11:50:21 | 显示全部楼层

冰枫发表于 2017-10-12 10:37
没必要这样测试。真机肯定会更省油；如果只想知道插件有没有模拟出来，也许翻翻机模的CFG数据文件就可以知 ...

CFG里面哪个是关于油耗的

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楼主| 发表于 2017-10-12 11:54:47 | 显示全部楼层

biller 发表于 2017-10-12 06:11
这。。FSX这种级别的气动应该是模拟不出来的。。

有没有改变看.air文件，如果是完全相同的.air文件，那测 ...

如果小翼这种差距不好做，那发动机的差异肯定会有的吧。我完了拿IAE和CF再比一下，控制一模一样的条件

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发表于 2017-10-12 13:12:18 | 显示全部楼层

追求精准飞行的朋友们去交流吧，新手还是拿走一个金币默默的消失吧

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发表于 2017-10-12 13:19:06 | 显示全部楼层

as的模拟程度肯定不会做得这么细

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发表于 2017-10-12 14:48:16 | 显示全部楼层

FS是refer to the data的游戏，没必要通过飞行去测，如果不一样那在机模的配置文件里就已经不一样了。

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南方航空B777

发表于 2017-10-12 15:54:45 | 显示全部楼层

不认为AS会认真做这方面的数据……毕竟AS是个公司，做出来能赚钱就行了，不会特别追求这方面的

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楼主| 发表于 2017-10-13 08:46:52 | 显示全部楼层

约翰约森发表于 2017-10-12 09:51
AS出320NEO了？

NEO就是鲨鳍小翼版本

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发表于 2017-10-14 00:03:31 | 显示全部楼层

想法很不错！

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发表于 2017-10-14 02:07:45 | 显示全部楼层

支持老哥居然真的来了一发评测

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发表于 2017-10-14 08:58:28 | 显示全部楼层

进来支持一下

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发表于 2017-10-14 09:27:56 | 显示全部楼层

snapdragon666 发表于 2017-10-12 10:32
正因为不懂才要测，测了才能听到专业的点评

AS这个只是鲨鳍小翼，不是NEO，NEO代表Next Engine Option

点评

N不是NEXT，是NEW 发表于 2017-10-14 09:55

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发表于 2017-10-14 09:56:29 | 显示全部楼层

这种测速毫无意义，AS也没做出来，其次测试IAE和CFM也毫无意义，两款不同的发动机区别大的去了，别说CFM56里5B系列里的油耗不同了

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失速与改出7™

发表于 2017-10-14 10:34:01 | 显示全部楼层

建议用FSLabs的做测试，AS的气动数据似乎是一致的

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疯狂的pmdg737

发表于 2017-10-14 12:25:40 | 显示全部楼层

楼主。。NEO不单只鲨鳍小翼。。翻译过来是New Engine Option，装配的是Leap-1A，而鲨鳍小翼应该是09年后期型号的320可以选装的部件，然而其发动机仍然是CFM56或者IAE V2500

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