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尾号JA8085，SELCAL码EPHQ
1991年9月24日交付日本航空，为装有小翼的标准型，现已退役
交付时为第二代日本航空旧涂装，2008年改为第三代新涂装，该涂装为新涂装
感谢5289为我刷出涂装主体并给予PS指导2333
刚开始学习制作涂装所以一些细节比如对齐可能有一点瑕疵但不影响整体外观
因为是自己呼号8085所以下的功夫不少，翻遍A网J网找JAL的744的驾驶舱图，试着想重现真实JAL744的仪表、设备配置
但是驾驶舱照片极少。。。可能是日本对此管制跟我们国内一样比较严
至于飞机手册，日本航司管理非常严格，我们是拿不到的
所以涂装安装好自带的仪表设备配置是我对照几张仅有的照片做出来的，能看出来的项目已经设置为跟真实相同
以下我在这里列出我能看出来确定的配置，没有提到的项目无法保证与真实相符，如果翻译或设置有误还望指出
EQUIPMENT：
ALTN EFIS SWTICH - NO 未选装备用EFIS控制 （现实里那个区域装了航班号记忆器）
EGPWS - 有点懒没有去找JAL驾驶舱的视频，这个根据个人习惯去设置吧...默认我就采用了ANA的EGPWS设定 - 无V1提醒、无决断高提醒、报高500 100 50 30 20 10 - （详情参见电影《HAPPY FLIGHT》）（这部分可能会和现实出入很大）
DEFAULT TRANS ALT - 默认过渡高度 14000ft - 对应日本境内过渡高度14000ft
STAB TANK INSTALLED - YES - 已选装安定翼油箱
HYD1 AUX PUMP INSTALLED - YES - 1号液压泵AUX位 - 能从驾驶舱图片看出
ADF INSTALLED - YES - 已选装ADF
STANDBY INSTRUMENTS - SEPARATE - 备用仪表分开为姿态仪、速度表、高度表三个显示
RMI INSTALLED - NO - 未选装无线电磁指示器（谷歌出来RMI的名字）
WINDOW FRAME STYLE - OLD - 驾驶舱窗户边框样式为旧式
MEM DEVICE ON YOKE - NO - 航班号记忆器未安装在操纵盘上（现实安装在ND上方）
ENG AUTOSTART SYSTEM - YES - 已选装发动机自动启动系统
ICE PROTECTION OPTION - AUTO ANTI ICE - 防冰系统为自动检测并操作
DUAL FIRE/OVHT TEST - NO - 从驾驶舱照片看出只有单测试系统
TAXI LIGHTS INSTALLED - NO - 没错，JAL的744没有装滑行灯...从真实照片来看在05-08年之间JAL的744把滑行灯全都拆掉了，所以夜晚的正确滑行姿势是 仅打开内侧着陆灯 滑行（BTW 英航744也没有滑行灯）
PARA VISUAL DISPLAY - NOT INSTALLED - 未选装PVD系统
AFDS MCP STYLE - ANALOG - MCP为旧机械式
RADIO TUNING PANELS - GABLES - 无线电通讯频率面板为GABLES式（这个没有找到准确的翻译...有知道的大神麻烦指出一下...）
PUSH-TO-TALK ON GS - NO - 未选装PTT按钮
AUTOBRAKES SWITCH - PEDESTAL - 自动刹车旋钮在中控台后方
AP DISC WARNING - SIREN - 缺乏资料，这里用了ANA的Main warning声音样式
MASTER CAUTION SOUND - VERSION 1 -同为ANA的主警告声音样式
DISPLAYS：
DISPLAY UNIT TYPE - LCD - 个人猜测JAL在05年到08年之间对744客机机队做过较大的设备更新，其中几项便是拆除滑行灯、将CRT显示屏换为LCD显示屏
WEIGHT UNITS - LBS - 重量单位显示为磅
ECS TEMP UNITS - C - 温度单位显示为摄氏度
FLIGHT DIRECTOR TYPE - SPLIT AXIS - FD为十字型
RADIO ALT ABOVE ADI - OFF - 无线电高度显示在姿态显示下方，而非右上角
SHOW GW ON EICAS - ON - 在EICAS上显示总重
Again，以上翻译或设置如果有误还望指出
下载地址：https://pan.baidu.com/s/1gffDVNX
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象征性收个2金币，毕竟是遍地都有的标涂= =
安装方法：打开PMDG Operations Center，选择相应版本PMDG 747 V3，在Livery Manager里点绿色加号安装涂装
ENJOY THE FLIGHT
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雷达卡
发表于 2017-12-2 23:38:00
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