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[新手必读] 简令的类型

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发表于 2018-1-18 23:32:48 | 显示全部楼层 |阅读模式
• 简令的类型
1.起飞简令(正常简令,特殊简令)
2.补充简令(滑行时)
3.进近简令(正常简令,特殊简令)

起飞正常简令
飞机状态页,数据库有效期从XX日到 XX日,今天是XX日,在数据库有效期内。
起始A页,XX前往XX,备降场XX,航班号9CXXXX,燃油指数XX,巡航高度FLXXX,温度XX,引入历史风/人工输入巡航风,经纬度校准。
起始B页,无油重量XX,无油重心XX,轮挡油量XX,  滑行燃油XX公斤,航路耗油XX公斤(对比飞行计划),航路备份油XX,备降油量XX(对比飞行计划), 等待油量XX,剩余燃油大于零;
飞行计划页,XX跑道起飞,XX离港(之后参照着离场图把离场航路说一遍,包括每个点的高度、速度限制,以及离港扇区的安全高度),航路检查没有错点,航路总距离XX海里(然后与飞行计划的距离进行对比),时间XX小时XX分,目的地预选落地跑道XXXX进场,备降航路从XXXX,航路从XX点到XX/XX点经由XX航路到XX点(对比着飞行计划);
无线电导航页,强制XX  VOR到第二部,其他自动(有些机场离港时需要参照NDB台,这种情况下也要把NDB台强制上去);
进展页,巡航高度XX, 最佳高度XX,最大高度XXGPS主用/没有GPS,导航精度高/低;
性能页,跑道干/湿,刹车效应好/差,V1速度XXVR XXV2 XX,过渡高度XX,双发减推力高度XX,双发增速高度XX, 单发增速高度XX,灵活温度XX/TOGA起飞, 型态1/2起飞,配平向上/向下XX, 起飞空调开/
燃油预测,到达目的地燃油XX吨,到备降场XX
第二计划,选择返场跑道XXILS/VOR近进,近进页面修正海压XX,温度XX,风XX,过渡高度层XX,近进速度XX,最小速度XX,绿点速度XX,最低下降高度XX,复飞时双发减推力高度XX,双发增速高度XX,单发增速高度XX
停机位XX,预计滑行路线XX,如果NOTAM上有滑行道施工或关闭信息,影响到正常滑行路线的需要说明一下。根据天气,滑行时是否选择发动机防冰,起飞时是否选择雷达,飞机是否有差异,如果有差异需要说明差异特征和机组动作。
起飞特殊简令
正常起飞由我操纵,我是PF, 你是PNF。如果V1前发生不正常情况,中断起飞有你决断由你操纵,我转为PNF监控扰流板、反推、刹车减速。飞机停下后你报ATC, 我执行ECAM动作。
V1 以后不正常继续起飞,油门由我操纵,如果是单发,飞机保持中线,油门TOGA,正常速度抬轮,起飞后保持一边,400英尺以后执行ECAM动作,做到坏法主控电门关,停止ECAM1500英尺改平增速收型态,绿点速度开放爬升,正上升后油门收到MCT,继续ECAM动作;  
V1以后火警保持油门FLEX起飞,正常速度抬轮,起飞后保持一边,建立稳定姿态执行ECAM动作,做到释放第一个灭火瓶关停止ECAM1500英尺改平增速收型态,绿点速度开放爬升,继续ECAM动作。
之后询问机长教员有没有补充
注:简令中的4001500英尺为真高,做简令时注意算出修正海压高度
起飞简令补充
跑道使用XXMCDU性能起飞页上检查),XX离场
起飞总重XXSD右下脚)
机载油量XX,型态X起飞,灵活推力X%,灵活温度X/TOGA起飞(E/WD上)
CLM, NAV 蓝字预位,1FD2, 起始高度XX 蓝字,场高XX,修正海压XX,航向XXV1 XX(蓝色),V2 XX(洋红色)(PFD上)
滑行时其他补充
停机位XX
预计滑行路线XX,如果NOTAM上有滑行道施工或关闭信息,影响到正常滑行路线的需要说明一下
根据天气,滑行时是否选择发动机防冰,起飞时是否选择雷达,
机是否有差异,如果有差异需要说明差异特征和机组动作
进近正常简令:
跑道选择XXXX进场(对照进场图说明进场程序和各点的限制高度及速度,进场区域的扇区安全高度),起始近进定位点后按照近进图说明飞行路线、最后近进定位点的位置和下滑道梯度,之后按照图上说明的复飞路线检查MCDU中计划路线的准确性和复飞高度。复飞动作:油门TOGA, 口令复飞、襟翼,正上升收轮;低高度复飞保持姿态10度,有正上升没有触地危险后再收复飞襟翼、收轮。备降机场XX,备降航路(从离港到进港都要说一遍)。
无线电导航(强制近进需要的VOR导航台到第二部VOR, 强制近进时所需要的NDB),盲频率XX,航道XX
进展页检查GPS是否主用,导航精度高/低。
性能的近进页面,天气先概述一下(降雨,低云,低能见度要特别注意说明)然后报出QNH,温度,风值,过渡高度层,近进速度,最小速度,落地型态3/全,MDA,跑道干湿情况,自动刹车的档位选择,跑道长度以及快速脱离道的名称(如果是晚上需要说明跑道的灯光设备),之后转到复飞页面报出双发减推力、增速高度,单发增速高度。
燃油预测页面查落地剩油,确定正常落地重量不超重,然后检查到备降场时的油量,之后检查总剩油要大于零。
第二计划页面一般都复制主计划(之后无需特别讲解),如果第二计划需要选择不同于主计划的进场程序和跑道时需要详细讲解近进时的各阶段要求。
进近特殊简令
特殊简令: 400英尺以下无ECAM动作
最后询问机长教员有没有补充

发表于 2018-1-21 22:15:28 | 显示全部楼层
路过支持一下。
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