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为了让各位飞友、管制更好的学习陆空对话，我将不定期的发布一些网上现有对话资源，写出字幕，给大家看一下陆空通话中需要注意的一些地方。希望大家能够对我的劳动给点回报，至少不要再出现平常出现的低级错误，也能让我继续有动力写下去。以后还会推出各个席位的对话给大家学习。 本篇写出了某日南京进近前16分钟对话，对话中靠前面两分钟左右空隙，大家耐心听一下，另外配上南京进离场航图以及仪表进近图，听对话应该看图，不然会不知所云。
飞：“南京离场，CQN2320，06号跑道起飞。”（机组首次练习离场管制，报告已经起飞与起飞跑道编号，录音问题，南京离场那段是我Y的，重庆航空ICAO代码CQN） 管：“CQN2320，你好，南京雷达看到了，合肥2号离港，上升到标准气压6000保持。”（合肥2号即HFE-2D，在不使用RNAV程序时，可以省略进场程序中的A，与离场程序的D，其中A代表Arrival，D代表Departure） 飞：“合肥2号离港，上标压6000保持，CQN2320。”（标压为标准气压的简称，相似的还有修正海压简称修压，场面气压简称场压）
管：“CSN3872，联系合肥120.45，再见。”（实际为合肥进近席位，当离开本管制区可省略席位） 飞：“证实合肥频率？CSN3872。” 管：“CSN3872，合肥频率是120.45。” 飞：“12045，CSN3872。”（通话中省略了点“.”）
飞：“8508,06号起飞。” 管：“CXA8508，你好，南京雷达看到，右转飞TUNGU入航，上升到21保持。”（上升到21代表2100m，简洁的说法，应用非常多，比如7800m，简称78） 飞：“直飞TUNGU，上21，CXA8508。”
管：“CXA8508，上升到标准气压4500保持。” 飞：“标准气压4500，CXA8508。”
飞：“DLH780, maintain 3900m, info. N” 管：“DLH780, radar identifed,fly direct to ID, runway 06,info. N is valid” 飞：“DLH780, inbound ID, runway 06, info.N”（德国飞行员喜欢把呼号放在前面复述，我一直很不爽，复述指令时，呼号通常后置） 管：“DLH780, descent to 2100m on QNH 1032” 飞：“DLH780, descent to 2100m, QNH 1032”
飞：“南京早上好，CES5791。” 管：“CES5791，中午好，南京雷达看到了，HFE01号进港，跑道06，通波N。” 飞：“01号进场，跑道06，N收到，CES5791。”
飞：“CXA8508，马上4500。” 管：“CXA8508，联系杭州125.55，再见。” 飞：“12555再见，CXA8508，再见。”
管：“CES5791，下到3600保持。” 飞：“继续下3600，CES5791。”
管：“CQN2320，联系合肥120.45，再见。” 飞：“12045再见，CQN2320。”
管：“CES5791，前机在你正前方13公里，注意调速。”（调速指令，可能有追击） 飞：“好嘞，调速，5791。”
飞：“进近早上好，9357，06号起飞。” 管：“CSH9357，你好，南京雷达看到了，合肥2号离港，上升标准气压6000保持。” 飞：“HFE-02，上标压6000，CSH9357。”
飞：“南京，LKE9935，下3900听你指挥”。（祥鹏航空ICAO代码LKE） 管：“LKE9935，你好，南京雷达看到了，HFE-01进港，跑道06，通波N。” 飞：“N收到，01号进港，06号盲降，LKE9935。”
管：“CES5791，下降到修正海压3000保持，1033，调速200。”（1033为修正海压值） 飞：“下3000，调速200，CES5791，1033。”
管：“DLH780，descent and maintain 1200m。” 飞：“DLH780，descent and maintain 1200m。”
管：“LKE9935，下降到3600保持，调速250。” 飞：“我现在250了，3600，LKE9935。”
管：“CES5791，下2400保持。” 飞：“下2400，CES5791。”
管：“CES5791，航向080，由于间隔。” 飞：“航向080，CES5791。”
管：“LKE9935，下降到修正海压3000保持，1032，调速200。” 飞：“好的，1032，下3000，LKE9935。”
管：“DLH780,descent to 600m, cleared for ILS approach runway 06, QNH1032.” 飞：“DLH780,descent, 600m, cleared...and QNH1032,cleared for ILS 06.” , 飞：“进近你好，CSN3655，下3900听你指挥了，通波N。” 管：“CSN3655，稍等一下。”
飞：“进近，CCA4546，起飞了。” 管：“CCA4546，你好，南京雷达识看到了，HFE-02离港，上升到3000保持” 飞：“合肥2号，上标准气压...额..修正海压3000，CCA4546。”
管：“CES5796，下降到15保持。” 飞：“下1500，CES5796。”
管：“CSN3655，你好，南京雷达看到了，HFE-01号进港，跑道06，通波N。” 飞：“N，06号，01号进港，CSN3655，能下吗。” 管：“CSN3655，下降到3600保持。” 飞：“下3600，南方3655”
管：“CSH9357，保持6000，有相对。”（有相对代表有相对飞行的飞机） 飞：“保持6000，9357。”
管：“DLH780, continue approach, contact tower on 118.8” 飞：“DLH780, contact tower on 118.8,good day”
管：“LKE9935，下降到2400保持。” 飞：“2400，9935”
飞：“南京，CSZ9663，高度6300，应答机3130。”（深圳航空ICAO代码CSZ） 管：“CSZ9663，你好，南京雷达看到了，保持6300，有相对。” 飞：“6300，CSZ9663。”
管：“CCA4546，下降到标准气压42保持。” 飞：“标准气压42，CCA4546。”
管：“CES5791，下降到12保持，右转航向180。” 飞：“下12，右转航向180，CES5791。”
管：“下降到21保持，左转航向070，由于间隔。” 飞：“070，21，LKE9935。”
管：“CES5791，下900。” 飞：“下900，CES5791。”
管：“CSN3655，下降到修正海压27保持，1032。” 飞：“1032，下27，CSN3655。”
管：“CES5791，下降到600，可以左转小丹阳，06号盲降，1032。” 飞：“下600，左转小丹阳，可以06号盲降，CES5791。”
管：“LKE9935，下降到15保持。” 飞：“15，9935”
管：“进近，CES2387，中午好，高度上900，听你指挥了。” 飞：“CES2387，中午好，南京进近雷达看到了，程序离港，上升到21保持。”（程序离港意思是按照标准SID离港。） 管：“程序离港，上升到2100，CES2387。”
飞：“CES5791联系塔台118.85，再见。” 管：“11885，再见CES5791”
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雷达卡
发表于 2013-4-14 22:04:42
提升卡
置顶卡
沉默卡
喧嚣卡
变色卡
千斤顶
发表于 2013-4-14 22:08:55
话说这个录音效果真好！
