【Ty-154带飞】让我们做一次社会主义飞行！
本帖最后由 中尉指挥官 于 2015-3-1 01:46 编辑Туполев Ту-154 Б-2带飞教程
http://qzone.haoduoge.com/music/5AEC46X3PTB781B7169637A39458CD0916B3E.mp3
序言：
让我们先来引用一位飞友的一段话：
Ty-154，一种充满传奇色彩飞机，就像就着列巴喝伏特加，世界上找不出第二种类似感觉的东西。
当你道听途说以为了解Ty-154的时候，其实好多事实你是不知道：当协和客机和Ty-144退役后，她当仁不让的成为了世界上速度最快的喷气客机！！！Ty-154是世界上可靠性最高的机种之一，在俄航保持着99%出勤率的惊人纪录！！！Ty-154是世界上接地时乘客最舒适的飞机之一，依赖出色的气动设计，宽厚的翼面，飞机巡航时非常平稳，在着陆时很容易保持轻柔的接地！！！
是的，这就是Ty-154，代表着社会主义的客机！几乎所有社会主义国家的首脑都乘坐过Ty-154，不少东欧国家甚至在东欧剧变后依旧青睐她优秀的可靠性和适应性，她也曾经是笔者乘坐过的第一型民航客机，今天，让我们来做一次时间旅行，重温一下，当年社会主义的荣光！
初春的午后，有些许暖意，她就那么静静的停在机坪上，可以看到舷梯刚刚接上，舱门已经打开，引擎也处于关闭状态，主轮还处于抱死状态，那么各位亲们，跟我一起踩着舷梯，感受着历史的气息，登上这架图波列夫设计局的骄傲——Ty-154B2，接着，请坐稳，让我们用心来感受她划过风的气息
好了，可以看到这里就是Ty-154的驾驶舱，如同所有苏联飞机一样，略微杂乱的机械式仪表和电门充斥满了这个小小的舱房，习惯了两人制驾驶舱的我们，可能需要花些时间来适应这个五人制驾驶舱的飞机
进入正题，让我们开始感受历史
接着打开APU，开始执行航前准备及冷舱启动
换一种颜色的字体，我要在这里郑重说明一下：鸟哥那个Ty-154的冷启教程有步骤缺漏，按照他的方法和步骤走会导致自动驾驶仪和导航无法正常工作！这里没有任何冒犯的意思，只是向各位飞友澄清下，原与各位共勉
OK，引擎启动准备完成，后推准备完成，乘客们都已就坐，现在我们开始规划航路，今天的计划是ZGGG-ZSQD，走20R离场，飞龙门-XEBUL，然后直飞舟山，由舟山北上，至薛家岛，最后联系进近
嗯，这就是今天我们的航路计划
为了让其生效，我们必须将其输入到飞机的HYB导航系统中
换颜色纠正图中错误：所以这里的HYB并不是机模不准确，而是这里涉及到一个换算问题，Ty-154的计算机小数位是60进制。你要把小数点后的数乘以6，就是你要输入的数字。0.1就是6，0.2就是12.。。。。以此类推。。。所以该机模的HYB精度是没有任何问题的
举个栗子就是：航路规划计算时得123.3度，应该输入123 -- 18。同理，要你飞72.9，那你就要输入72 -- 54
OK，当我们输入完HYB数据，且弄懂了HYB工作原理后，我们可以开始后推了
0859：地面，机组准备完成，可以推开
地面：了解，机长，地面准备完成可以解除停机刹车了
推出同时，让我们来启动Ty-154的引擎并且开启液压！
地面：机长，后推完成，可以设置停机刹车
0859：谢谢，停机刹车已设置
引擎启动完成后，务必关闭APU组件，同时也不要忘记关闭引擎启动组件
之后引擎需要大概1分钟的暖车时间，这时，就让我们来启动Ty-154的其它航电设备，并且预位好自动驾驶仪，做好飞行前准备
这里换颜色纠正图中错误：
ANCC是HBY被多普勒役使，CBC是HBY被静压力系统役使，最下面的KOHTP是检查除错。。。最左边的第一个是电源，可以尝试重启。不能因为多普勒系统失效，就乱拨动这三个东西。多普勒系统在水面上会失效，解决的办法有两个：
办法一：使用海洋模式。（中间的开关往下）
办法二：将右边这个按扭拨到CBC使用静压力系统，然后在HBY计算机下方输入高空风向和风速，风向和西方的是反的，风速是公里每小时。
在完成了如上步骤后，我们需要校准陀螺仪，来保证我们导航的精确性
机场纬度是N23*24.29‘
1.把纬度旋钮转到23
2.把纬度窗口下的按钮打到MK位
3.把左右两个开关放到OCH位，然后摁住校准电门，待所有仪表指针转动停止再松开
4.接着把左右俩开关打到KOPTH位，再摁校准电门，待所有仪表指针转动停止再松开
最后把纬度窗口下的开关打到ГПK位，左右俩开关放到OCH位，再摁校准电门，待所有仪表指针转动停止再松开
有点小落后。。是吧。。。。\("▔□▔)/
校准完成后，这仨的度数应该是完全一样的
完成如上操作后，你也差不多听到飞行工程师用俄文向你报告：“暖车一分钟完成”了，之后咱们开始进行滑行前准备
地面：CCCP-0859，可以滑出，到跑道20R外等待
0859：可以滑出，20R外等待，CCCP-0859
Ty-154的鼻轮最大转向角度只有63°，所以在地面滑行时会显得略有笨拙，请各位要有所注意
0859：塔台，CCCP-0859，20R跑道外，请求起飞
塔台：0859可以起飞，跑道20R
154进入跑道后一定要对正跑道中线！！因为起飞时需要把鼻轮限制在10°，开始滑跑时，你只能小范围修正飞机方向，同时还要做一些起飞前准备
0859：塔台，0859已离地
塔台：联系广州进近120.40，再见了
0859：联系120.40，谢谢指挥
注意：因为Ty-154的襟翼和起落架是需要同时收起的，所以也请各位亲不要过早的收起落架
然后注意该机型上的速度盘是公制单位的，高度盘有公制的也有英制的，修压只能用百帕做单位，而不能用英寸汞柱，所以各位亲，注意换算！
现在，让我们挣脱地心引力，好好的感受下风流过她身体的颤动
之后就是我们熟悉的飞行规则咯，10000ft下不允许超过250kt，转换高调标准海压，10000ft关着陆灯
然后这里插入一小段，教大家在HYB偏离计划航路时如何修正
OK，我们的飞机已经飞过龙门了，HYB已经跳到下一个航段了！
现在我要把第三段航路信息输入到HYB，输入方法和之前一样，而后我们所有的航路输入都与此相同，所有我之后就不再累述了！请有心的各位认真看一看
OK，飞机已经爬升到F309了，接近航高了！
接着，我来带大家学习如何巡航
o(*￣▽￣*)ブ好了，飞机已经开始巡航了，我们的工作也减轻了不少，毕竟是五人制驾驶舱，我现在可是一个人在干五个人的活呢。。。。
o(≧v≦)o 来，让我喝杯伏特加，歇一歇
黄昏降临了，为了不把伏特加喂到鼻子里，我们最好把舱大灯打开
OK，可以看地图，我们刚刚准确的飞过了舟山（HSN）导航台
哦，对了哦，之前这张图一直没截到，现在跟大家说一声，正常巡航时导航计算机失效灯亮起代表什么
如果它亮起了，一般情况下是，HYB一个航段要飞完了，准确切换到下一个航段时就会亮起
当我们飞到距离薛家岛大约50km外，我们开始下高，Ty-154毕竟是毛机，设计逻辑是不同于西方客机的
so，下高的方式也和西方客机不同（其实可以用我们刚刚爬升的方式来逆推）
飞过薛家岛咯，高度4750m，调修压到青岛的当前修压1018
低于10000ft后，我们不仅要关心着陆灯和空速问题，还要进行着陆准备，毕竟是一个人在干五个人的活。。。有些事情得提前一点点干。。。
好了，我们开始转第四边，这时我喜欢关闭座舱大灯，这样可以让我获得更好的舱外视线，这对于154这种老飞机落地非常重要
OK，让我们继续向青岛流亭进军(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ
然后我们来看看这个“只允许在进近阶段使用”的自动油门
目视17跑道了，ILS17进近
(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ
胜利在望，落地前，我趁着最后一点时间来讲讲落地技吧
(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ
耶，落地，两红两白，接到大白格外一点点。。。我早说这架飞机很好飞的啦！
减速至80km/h后终于可以脱离跑道了↖(￣▽￣")
记住，你脱离跑道前一定要先检查你的鼻轮转向限制和鼻轮开关！
Σ(っ °Д °;)っ不然你可能因为转向角度不足而冲出跑道/滑行道
(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ
让我来来看看今天的航迹，看起来还不错
滑入流亭16机位
停机到位，关闭引擎
(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ(σﾟ∀ﾟ)σ
女士们先生们，欢迎回到21世纪，请从飞机左侧2号舱门离机，感谢您搭乘苏联民航！
最后特别感谢贴吧吧友：姑射冰尘
我Ty-154许多疑难是她解答的！
最后打个广告，这款机模，也就是Project Tupolev Tupolev Tu-154B2的作者是一位拥有20000+小时Tu-154机长，除非他手册中明确承认了和现实中不一样的地方，以及一些机务才使用的回路阻断和维护工具，其他的飞机系统和飞行规程都是严格参照真正的Tu-154来制作的，其制作水准远高于大部分的插件商，出色真实的航电、气动，令该机模堪称模拟飞行界的顶级产品，相比PMDG毫不逊色！
最重要的是——这是一款免费插件，她背后的团队完全是因为趣味相投而走在了一起，完全是因为蓝天和对Tu-154的爱才开发出了这款机模！
最后，引用一位老飞友对这款机模和她的制作团队的一段评价：本次PROJECTTUPOLEVTEAM发布的正式版完全超乎了我们的预期，我们现在也完全理解了当初他们发布BETA版的初衷，在不断的调试后（完全可以想象他们背后的庞大的工作量），给了我们一个相当完美的正式版。当我们手册编写小组就某些看似无法理解的问题进行深入研究，对照真实飞行手册的时候，貌似简单的操作其实背后是极其严密的逻辑关系，经得起任何人的推敲。比如我们在研究油箱自动供油这部分的时候，我们发现即便其它全部油箱都启动供油，只要1号油箱油泵或1号油箱0油状态下自动配油开关其中有一项不启动，发动机就无法启动。当我们了解到真实的图-154机内油箱全部要自动配油给1号油箱，直到所有油箱放空来注满1号油箱，然后全部发动机都通过1号油箱输出的四个供油管路供油的时候，发现在这个插件上，就是按照这个严密的逻辑设定的。所以我们也理解了为什么油泵一开，插件图-154的配载中所有油会自动流向1号油箱的原因。这只不过是一个小例子，但是从中折射出一个事实，相对不少拿了钱发布垃圾插件的收费插件公司，这个免费的插件制作小组非常敬业，非常专业，非常厚道！！在看起来已经相当复杂的面板下面，是一个更庞大、更复杂而精确的逻辑思路！他们和我们一样，有一颗飞翔的心！！！
如下是他们的官网，请各位支持
http://www.protu-154.org/
该机模已经更新到了V1.3
鸟哥以前有在SINO发V1.1版的下载地址
毛机教程给赞！ 眼花缭乱:Q:Q:Q 还是社会主义好！！！比资本主义的长棍棍好多了！！！ 好负责啊 社会主义！·····;P 楼主还是写个PDF教程吧 fs9就都在玩儿Yy-154M了，FSX版的Ty154硬是出不来？本来都死心了，又看见又有关于154的帖子了，楼主在这儿放鸦片啊？ maoya26e 发表于 2015-2-26 01:25
fs9就都在玩儿Yy-154M了，FSX版的Ty154硬是出不来？本来都死心了，又看见又有关于154的帖子了，楼主在这儿 ...
你这是Ty-154 B2 版的，Ty-154M 是带俄制卫星导航的，FSX版的没有吧，那会只是在FS9上才飞过，而且飞的是西南的B-2622涂装。 LZ~~~传说中的反推接地呢？:L 154看起来很复杂哦 少见的TU154教程，上次见到这类教程时还说在民航资源网的模拟飞行版块……现在那版块都撤销了，似乎见证过当年历史的飞友更喜欢TU154这类飞机 楼主这个完全是详细的154教程贴，必须顶到首页上去！！！！！ 楼主写的好美，辛苦 先顶后学，楼主太厉害了！
话说前一阵子有位同学说要翻译154的官方教程来着，可惜到现在也没消息了。 这个真是有点太厉害了啊... 果然是老姑 我表示看醉了~ 好贴留名~！！！！！！！！！1 看了我觉得好没有安全感。。。 看了暴涨姿势！！！ 辛苦了啊 这个必须推到首页上，之前尝试对154进行现代化改装的时候已经研究到可以进行HDG飞行了。但是实在是复杂，加之自身仪表关联性太强，现代化改装失败，就放弃了。 感谢吧友 姑射冰尘 貌似很难，但最坑的还是驾驶室里竟有风扇。。。。 感谢楼主，写得这么详细，一定很辛苦吧{:soso_e113:} 百度贴吧@I企鹅S来顶！{:soso_e100:}
第一眼看到还以为是盗贴呢。。。 看了这个之后我学那么多机型几乎都白学了.. 最后說得好,現在有很多插件商收費插件造得像屎一样
很详细的教程，学习一下。