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SinoFSX 10th 2019/08/14
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[虚航联飞活动] 3月30日 SINO厦门航空8周年庆典活动 厦门=上海 双向

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 楼主| 发表于 2019-3-24 17:40:40 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Lucas.F 于 2019-3-29 09:48 编辑



【SINO厦门航空】8周年庆典 · 总帖

活动时间:
2019年3月30日(周六)
UTC 1200z - 1430z
北京时间 20:00 - 22:30


活动航路:



*考虑到本次活动人数可能较多,为保证活动质量,您需要:
一、提前准备并且熟练阅读航行资料(包括导航台的中文名称)
二、快速、准确的执行管制员发出的指令
三、熟练运用航空器的航路偏置(OFFSET)功能,教程戳这里
四、保证陆空对话通畅,不要长时间占用频率
五、礼让他人,严禁抢麦、插麦


厦门高崎/ZSAM ----- 上海虹桥/ZSSS
AMURI A470 LJG B221 SHZ G204 JTN
向东飞行,请选择单数高度层

上海虹桥/ZSSS ----- 厦门高崎ZSAM
OLGAP A599 TOL A470 AMURI
向西飞行,请选择双数高度层


查询导航台中文名称 戳这里
由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):
上海虹桥
(1)上海虹桥机场飞行区指标4E,地面共162个机位,最大翼展68.4m。
(2)本场可供B747同类及以下机型使用。
(3)RWY18R/36L主要用于离场;RWY18L/36R主要用于进场,经管制员同意可用于离场。
(4)更换跑道运行方向过程中,当跑道顺风分量超过3m/s但不大于5m/s时,管制员可以短时指挥航空器顺风起飞或者着陆,当航空器驾驶员根据机型性能或者运行手册不能执行顺风跑道起飞或者着陆时,应明确告知管制员
(5)着陆航空器落地许可的最晚发布时机可以在着陆航空器飞越跑道入口前,航空器驾驶员应听清管制指令。
(6)为减少落地航空器占用跑道时间,加速飞行流量,虹桥机场使用落地航空器快速脱离跑道程序:
1.落地航空器应选择就近快速脱离滑行道快速脱离跑道,并在脱离后立即通报管制员。
2.落地航空器从接地到脱离跑道的时间应控制在50s以内(湿跑道或污染跑道除外)。
3.如航空器驾驶员不能执行上述1.和2.的要求,应及时通知管制员。

(7)起飞航空器从等待位置到对正跑道的时间应控制在60s以内,如不能满足,航空器驾驶员应在进跑道之前报告塔台管制员(湿跑道或污染跑道除外)。
(8)为调整飞行次序,管制员可以指挥航空器从H2进入18R跑道起飞或从H6进入36L跑道起飞,如航空器驾驶员不能执行,须在进跑道之前报告管制员。
(9)收到穿越指令后需尽快实施穿越,不得延误,如有疑问请在穿越前证实。
(10)航空器驾驶员需完整复诵所有跑道外等待和穿越跑道指令,穿越结束后需报告“已脱离跑道”。
(11)RWY18R/36L的穿越滑行道H1-H7;RWY18L/36R 的穿越滑行道为H1、H4、H7。
(12)禁止任何航空器在跑道和滑行道上做大于90°的转弯。
(13)落地航空器落地后禁止使用H3、H4、H5 滑行道脱离跑道
(14)本场接受B747-8航空器运行。B747-8离场主用RWY 18R/36L,进场主用RWY 18L/36R。在B747-8起降过程中,B滑和C滑只能运行翼展小于65m的机型。
(15)离港航空器在推出开车前先联系虹桥塔台放行管制,并申请空中交通管制放行许可,空中交通管制放行许可的申请不早于发动机开车前10min进行。地面管制员发布“推出开车”指令后航空器驾驶员必须在5分钟内执行,如超时管制指令自行取消,航空器驾驶员需重新申请“推出开车”。
(16)虹桥机场相邻机位禁止两架航空器同时运行,包括同时进入、同时推出或滑出(自滑机位)、同时一进一出。
(17)当航空器飞越上海市限制区时,应严格按限制区飞行高度执行,即飞行高度(QNH)1500m(含)以上。
(18)上海虹桥机场正式运行 RNAV程序,以RNAV-1飞行程序为主用程序(仅提供水平引导),传统飞行程序为备份程序,航空公司原则上只能执行RNAV-1飞行程序。
(19)除经上海进近或虹桥塔台(适用时)特殊许可外,在上海进近管制区和虹桥机场管制地带的飞行,均须按照仪表飞行规则进行。
(20)实际管制指挥工作中不同跑道通常情况下使用以下进港程序,特殊情况下以管制指令的进港程序为准,本场各个进离港管制常用的进港程序公布如下:
36R/L进场18R/L进场
G204
SASAN
AND
SUF
G204
SASAN
AND
SUF
开放
1F
1F
1F
开放
2F
2F
2F
关闭
5F
关闭
6F

(21)RNAV RWY 36R/36L离场飞行程序:大场机场无活动或有活动无影响时,方可使用PIKAS-4X、SASAN-4X、NXD-4X、IBEGI-2X、BOLEX-2X、PONAB-2X、AND-2X、AND-4X、LAMEN-2X、LAMEN-6X、SURAK-10X、SURAK-16X、P276-4X程序离场。
(22)在上海进近管制区管制范围内,航空器间雷达管制最小水平间隔标准为6km。
(23)距进近跑道末端18.5km(10nm)范围内,向同一跑道做最后进近的航空器之间无尾流间隔要求且接地后能在50s内脱离跑道时,航空器之间的最小雷达间隔缩短为5km(湿跑道或污染跑道除外)。
(24)通常情况下航空器接地后占用跑道的时间应控制在50s以内。如不能执行上述要求,航空器驾驶员应在不晚于接地前5min通报管制员,管制员将根据空中和地面交通情况视情指挥航空器中止进近或复飞(湿跑道或污染跑道除外)。
(25)雷达引导与排序:通常,航空器从AND、SASAN、HSH等报告点得到雷达引导和排序,直至有关的最后进近航迹(ILS、PAR、VOR/DME),以加速空中交通流量。考虑到航空器的性能,按需要发出雷达引导和飞行高度层/高度指令,使航空器之间有一定的距离,以保持正确的着陆间隔。
(26)在仪表进近程序的最后进近阶段使用目视间隔时,航空器驾驶员应按照仪表程序进近,并保持目视判断与其他相关航空器的安全间隔。当航空器进近至决断高度或最低下降高度时,可能会遇到在同一跑道上前面落地的航空器正在脱离,或者正在起飞的航空器即将离地的情况。当航空器驾驶员认为必要时,随时可以复飞并立即通报管制员。
(27)为了提高机场容量和运行效率,航空器驾驶员在得到仪表进近指令后,应随时利用机载设备或目视监控周边航空器的运行状态,并尽最大可能建立航空器间的目视能见。当管制员通报相关航空器的相对位置时,航空器驾驶员应及时向管制员报告建立目视能见。若航空器驾驶员报告不能目视相关航空器,管制员将视情指挥该航空器中止进近或复飞。
(28)上海虹桥机场实施目视进近,航空器应遵守目视间隔飞行规定。

厦门
(1)高崎机场飞行区等级4E,地面有89个机位,最大翼展65m。
(2)若三区机位上停放飞机时,在T7 滑行通道的飞机禁止穿越该机位后方;若四、五区机位上停放飞机时,在T8、T9 滑行通道的飞机禁止穿越该机位后方;若七区机位上停放飞机时,在T10 滑行通道的飞机禁止穿越该机位后方。(更多规定,请仔细阅读厦门机场资料AD)
(3)减噪程序:在航空器起飞性能允许的情况下,尽可能使用减推力起飞。航空器起飞爬升到1500ft(QNH),调整和保持发动机爬升功率/推力,保持爬升速度V2+15kt,保持襟翼和缝翼在起飞状态。航空器起飞爬升到3000ft(QNH)以上,转为正常航路爬升速度,并按程序收襟翼/缝翼。
(4)本场东侧距离金门较近,绕飞时不得偏东进入金门空域。
(5)厦门进近管制区内实施雷达管制,进近管制区高度为5400m以下。根据“SINO空管中心雷达管制间隔标准”,航空器间雷达管制最小水平间隔标准为10 千米。



航行资料:
eAIP 1904
PDF版:eAIP-China
移动版:http://bbs.sinofsx.com/thread-165624-1-1.html



航行资料跳转链接:
厦门高崎
上海虹桥

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html




活动奖励:
【8周年勋章发布】

寓意:横放的8代表无限大,预示SINO厦航将继续秉持优良传统更好的服务飞友,帮助更多有梦想的飞友飞上蓝天!

*勋章获得条件:全程飞完(ZSAM-ZSSS或ZSSS-ZSAM)且在出发机场和目的地有对应的离场、进场记录的机组和全体参与活动的管制员可以获得该勋章


管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com

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发表于 2019-3-24 18:14:00 | 显示全部楼层
这个勋章好看的呀
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发表于 2019-3-24 18:38:09 | 显示全部楼层
啊啊啊啊啊啊啊啊!来辣!
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发表于 2019-3-24 18:50:23 | 显示全部楼层
啊啊啊,要上课,呜呜呜
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发表于 2019-3-24 19:40:43 | 显示全部楼层
嗯。。。请问有没有大号小号一起拿勋章的可能?
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发表于 2019-3-25 01:57:21 | 显示全部楼层
厦门高崎到上海虹桥:
AMURI A470 LJG B221 SHZ G204 PK
改为
AMURI A470 LJG B221 SHZ G204 AND
即最后一个航路点直接接AND-XX进场程序会不会好点?

点评

Nice!辛苦啦!  发表于 2019-3-26 00:19
对 那个漏写了 感谢指出  发表于 2019-3-25 21:16
那就得是 -G204-JTN-W116-PK,否则连不起来,我查的1903数据哈  发表于 2019-3-25 19:28
这样想就简单了,写AND的话,要是飞到AND时候还没给进场程序飞机不就变无头苍蝇了么。  发表于 2019-3-25 16:56
都一样  发表于 2019-3-25 11:11
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发表于 2019-3-25 15:40:33 | 显示全部楼层
一定准时参加!
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发表于 2019-3-25 15:41:10 | 显示全部楼层
哇哇哇 大型活动 一定参加
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发表于 2019-3-25 15:44:21 | 显示全部楼层
周六应该有时间来参加一下
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发表于 2019-3-26 11:04:29 | 显示全部楼层
好想参加哇 但是回不去家 : (
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发表于 2019-3-27 14:15:24 | 显示全部楼层
支持。人生路漫漫,白鹭常相伴
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发表于 2019-3-28 22:43:28 | 显示全部楼层
本帖最后由 Kocostar. 于 2019-3-28 22:45 编辑

提醒各位机组 注意携带的等待油量是否足够 考虑到机组会非常多 预计空中等待时间会很长 建议至少带30分钟等待油量 (油量紧张了一定要早点跟管制说)

点评

某事,38盘个几十圈都行。(但愿真别来盘旋)  发表于 2019-3-30 02:38
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发表于 2019-3-29 07:33:00 | 显示全部楼层
如果有时间肯定参加
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发表于 2019-3-29 11:55:55 | 显示全部楼层
支持活动           
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发表于 2019-3-30 09:02:42 | 显示全部楼层
为了爱情而掩饰 发表于 2019-3-24 18:38
啊啊啊啊啊啊啊啊!来辣!

果然~会迟到但是永远不缺席~
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发表于 2019-3-30 22:35:38 | 显示全部楼层
已飞完,不容易啊
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发表于 2019-3-30 23:00:11 | 显示全部楼层
完满完成飞行任务
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发表于 2019-3-30 23:48:53 | 显示全部楼层
23:45 停机厦门廊桥15号 截图留念

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发表于 2019-3-31 01:11:30 | 显示全部楼层
最后一个厦门落地的瑟瑟发抖,虹桥等了将近2个小时
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发表于 2019-3-31 08:34:44 | 显示全部楼层
昨天的机组人好多,我10点多落地虹桥那边还没放完,心疼厦门这边的管制
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发表于 2019-3-31 10:28:46 | 显示全部楼层
lkyfly1474 发表于 2019-3-31 08:34
昨天的机组人好多,我10点多落地虹桥那边还没放完,心疼厦门这边的管制

昨晚到11点半还有呢
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发表于 2019-3-31 12:10:47 | 显示全部楼层
lkyfly1474 发表于 2019-3-31 08:34
昨天的机组人好多,我10点多落地虹桥那边还没放完,心疼厦门这边的管制

我也是落虹桥这边十点过了还有机组在问能不能放
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发表于 2019-4-2 13:14:50 | 显示全部楼层
我落地虹桥的时候冲出了跑道,为了不影响后方机组,我做了个艰难的决定,断开连接。。。感谢管制们,你们辛苦了!
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发表于 2019-4-5 11:50:08 | 显示全部楼层
徽章领到了,前来还愿,顺便看看效果。
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发表于 2019-4-7 09:56:25 | 显示全部楼层
领到模拟飞行的第一枚勋章,感谢厦航的活动,感谢为所有机组辛勤付出的每一位管制和管理人员。
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发表于 2019-4-14 12:15:13 | 显示全部楼层
大型活动! 赶紧学习了 下次一定参加!!!!
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