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[官方联飞活动] 05月16日 常规活动 深圳-南宁 双向

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 楼主| 发表于 2020-5-12 13:25:20 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2020-5-12 11:55 编辑

活动时间:
2020年05月16日(周六)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

南宁吴圩/ZGNN ----- 深圳宝安/ZGSZ
VAPNA R474 GYA B330 POU W7 SAREX W6 NLG W509 KEVAR
向东飞行,请选择单数高度层

深圳宝安/ZGSZ ----- 南宁吴圩/ZGNN
TOMUD R200 LH R339 NIKUK
向西飞行,请选择双数高度层

查询导航台中文名称 戳这里
由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):
南宁
(1)南宁吴圩机场飞行区指标4E,地面共110个机位,最大翼展65m。
(2)南宁机场距国境线较近,组织飞行时要严格按ATC指挥和飞行程序飞行。
(3)南宁机场05号跑道实施非全跑道起飞,如不能优先使用非全跑道起飞,请航空器驾驶员在申请放行许可时告知塔台。机组注意收听通播内容。
(4)机场高速路走向与跑道方向接近,灯光较强,夜航进场时应注意分辨。
(5)机场塔台(进近)管制区正式实施目视间隔和目视进近运行,此运行方式须得到ATC许可。

深圳
(1)深圳宝安机场飞行区指标4E(15/33)、4F(16/34),地面共259个机位,最大翼展80m。
(2)未经允许,禁止航空器在跑道和滑行道上做180°转弯。
(3)在航空器提出非全跑道起飞申请后,管制员可根据实际情况批准并提供管制服务。管制员在征得航空器同意后,可实施非全跑道起飞管制程序。
(4)直升机滑行为地面滑行,只有取得管制员许可方可实施空中滑行。
(5)为减少波道占用时间,航空器起飞离地后自动与管制员脱波(不需要通话脱波),塔台将在ATC许可中发布脱波后应该联系的离场管制频率。航空器在起飞离地之前或者管制员的要求下,应保持在塔台管制波道。
(6)航空器起飞离地后首次与进近联系时,需通报起飞跑道号。
(7)深圳机场为平行宽距双跑道,跑道编号未按左右划分,机组和管制员在使用跑道时注意辨别、提醒。
(8)珠海终端管制区空域环境复杂,航线密集,进离场飞机须严格按照规定的航线和高度飞行,准确利用VOR和DME台控制航迹和定位,严格听从管制指挥,防止空中危险接近和相撞。
(9)本机场南面进离场和进近航线距香港进近管制区(香港机场管制地带)边界最近点仅5.5km,飞机必须严格控制航迹,不得向东南方向偏航,防止误入香港管制区域。
(10)深圳机场西侧珠江口有江上架空的沿江高速公路,请注意观察,防止误认为跑道。
(11)平行跑道同时仪表运行的主用模式为隔离平行运行。实施独立平行离场时,起飞跑道分配原则如下:IDUMA、SULAS、OVGOT方向离场的航空器使用15/33号跑道;MIPAG、SIERA、TOMUD、LKC方向离场的航空器使用16/34号跑道。RWY15与RWY16实施平行跑道相关平行仪表进近模式运行。
(12)珠海终端管制区内实施雷达管制,对经雷达识别的航空器在珠海终端管制区范围内提供雷达管制服务。
(13)当航空器得到目视进近许可或进近管制已指示航空器与宝安塔台建立通讯联络时,雷达管制终止。

航行资料入口:
eAIP-2020 Nr.05

航行资料跳转链接:
南宁吴圩
深圳宝安

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html










管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com

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发表于 2020-5-12 23:01:26 | 显示全部楼层
那我就南宁飞深圳吧
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发表于 2020-5-16 19:36:04 | 显示全部楼层
支持双向活动
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