08月27日 SINO东航&南航 「贵广客专」贵阳=广州

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「空铁联运」活动站点安排

「空铁联运」活动补充说明

「空铁联运」活动PV发布

第六站：「空铁联运·贵广客专」贵阳=广州

    贵广高铁，一条连接贵阳市与广州市的区际高速铁路；线路呈西北至东南走向，为中国“八纵八横”高速铁路网兰（西）广通道的南端部分。贵广高速铁路北起贵阳北站、南至广州南站；线路全长857千米；客运站点23个；列车运营速度250千米/小时。

    贵广高速铁路开通后，打破了中国粤桂黔三省之间既有铁路运输的大瓶颈，推动客货分流，广茂、黔桂、京广、沪昆等既有线铁路的运输能力得到释放，极大提高了西南地区和华南地区铁路的综合运力和运输效率；推动中国粤桂黔三省之间的长线游向周末游转型，从时空上赋予了贵州这个不沿江、不沿海、不沿边省份加速发展旅游业的契机。

    旅客从四面八方到达广州南后，可以向南沿广珠城际到达中山，珠海等市；深湛线到达湛江等市；向东沿广深线到达东莞等市；向北沿京广高铁可到达韶关等市。

    贵阳龙洞堡机场坐落于贵广客专上，乘机到达贵阳后，更可以无缝转乘高铁前往贵阳市区，在贵阳可转乘渝贵线到达遵义等省市；沪昆高铁可以到达凯里，安顺等市。安六客专（安顺西至六盘水）还可到达六盘水。

注意！不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭，甚至你的飞机可能都没地方停！
详见：关于连飞时刻申请功能试运行的通知
提示：如果始终没有分配机位，请检查航空器型别代码是否正确以及是否符合机场的运行要求！

活动时间：
2022年08月27日（周六）
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30

活动航路：
贵阳/ZUGY → 广州/ZGGG

UGUGU W182 LAGEX G586 SJG B330 GYA

航线预计长度：210海里

向东飞行，请选择单数高度层

广州/ZGGG → 贵阳/ZUGY

SUMIB W24 OSNOV G586 QP B330 ESNIB

航线预计长度：260海里

向西飞行，请选择双数高度层

提示：蓝色航路走向请严格按所示路线填写及执行。天蓝色航路走向中含有用于代替国内航路航线的直飞航段，绿色航路走向中含有绕行国内航路航线的航段，请机组根据航行资料准备情况选择，能执行班机航线（报名时显示的路线）的机组可直接按班机航线填写和执行。

活动限制快查表

广州白云/ZGGG
A380型可飞	⭕	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	⭕	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNAV1+RS	最小PBN需求（进场）	RNAV1+RS

贵阳龙洞堡/ZUGY
A380型可飞	×	B747-8型可飞	⭕
程序管制	×	机场所有落地方向有ILS	⭕
机场规模较大	×	必须英语通话	×
最小PBN需求（离场）	RNP1	最小PBN需求（进场）	RNP1

正确执行仪表进近		程序管制教程
查询导航台中文名称		呼号前缀（未加入论坛虚拟航司可用）
最小PBN需求：指该机场在无雷达监视，所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下，保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时，航空器应当具有的PBN能力。 "+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下（此时上述条件中不包括无雷达监视条件）。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时，要求航空器至少具有RNP0.3。

机场使用说明（摘要）：
贵阳
（1）贵阳龙洞堡机场飞行区指标4E，地面共103个机位，最大翼展68.5m。
（2）前往本场落地的重型机或B757在首次联系进近及塔台管制员时，应主动报告航空器机型和尾流类型。
（3）本场场面监视系统已投入使用，进场航空器在着陆脱离跑道后，离场航空器在申请推出开车并挂好拖车后，均应开启应答机地面模式。
（4）使用快速脱离道滑出时速度限制为93km/h以下，正常情况下禁止航空器在快速脱离道上等待，以免影响后续航空器的起降。
（5）贵阳机坪（APN）管制范围：B滑行道（含）以西的T1-T13滑行道及1-8号机坪区域；D10以北的E滑行道及9号机坪区域。
（6）贵阳进近管制区内实施雷达管制，进近管制范围内航路、航线上飞行的航空器间最小水平间隔为5.6km。当采用ADS-B间隔标准时，同高度飞行的航空器之间的最小水平间隔不得小于10km。

广州

1.广州白云机场飞行区指标4F（02L/20R、02R/20L）、4E（01/19），地面共271个机位，最大翼展80m。
2.本场可供A380-800及其以下机型使用。
3.航空器地面滑行过程中在进入下一管制单位责任区前，必须得到下一管制单位的许可。
4.在滑行道交叉道口设有滑行道等待标志和中间等待位置灯，航空器应在观察没有相对或交叉活动的情况下方可通过，或按照管制单位指令等待。
5.邻近机场较多，飞行活动频繁，进出本机场的航空器，严格保持航迹和高度，并听从ATC指挥。
6.机场北端近处有部分处理后的小山包，呈平缓上坡状态，目视着陆时注意目测高度；北面横枝沥等山头植被已处理，象山山体已进行处理，顶端没有高大植被。
7.跑道北端外12-18km处300-530m的山对飞行影响较大，进离场时注意控制高度，该山南坡坡度较大，由北向南着陆时注意防止风切变影响。
8.01/19号跑道西侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似，注意识别。
9.广州进近管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制，对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。雷达管制航空器间最小水平间隔标准：广州进近管制区管制范围6km。

活动地景：
连飞活动地景推荐列表：
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html

航行资料：
航行资料查询：https://aip.sinofsx.com

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