UAL运行标准 进近着陆标准与规范

Leoneus

为帮助新加入UA的飞友更好地学习UA的各项运行规则，现配合Q群讲解，同时在论坛发布一部分明确的基本规则，以方便查阅。
本标准仅适用于SinoUAL，可能与其他标准有区别。本标准约束范围限于虚航内部。


1. 进近方式的分类
本标准中将进近方式划分为目视进近和仪表进近，仪表进近划分为精密进近与非精密进近。本标准不拟采用“类精密进近”这一提法。
精密进近包括ILS和PAR。根据FS实际情况，主要讨论ILS进近与ILS/DME进近。PAR暂不提及。

2. 精密进近标准
对于ILS进近与ILS/DME进近，分为I类，II类和III类。运行中按实际规则执行。
原则上I类进近在着陆阶段不使用自动接地，特殊情况如需使用自动接地的。必须在已测试的机场进行。
II类和III进近应严格按照各标准与规则执行，着陆的实施推荐使用自动接地。MB全部或部分不工作时II类和III类进近不可用。
ILS进近当MB不工作时，以及ILS/DME进近当DME不工作或无法提供有效参考时，着陆标准中最小能见度需增加800米。

3. 非精密进近标准
非精密进近应严格按照各标准与规则实施，不得使用自动接地。
RNP APCH与RNP AR等进近方式均应按照非精密进近要求实施。
在程序及ATC(若有)许可的前提下，应优先考虑执行CDFA。SinoUAL对于DDA的确定规则为默认地景DDA=MDA+30ft，插件地景DDA=MDA+100ft。
LOC进近当没有MB且DME不工作或无法提供有效参考时，原则上不使用该进近方式，如需使用，着陆标准中最小能见度需增加1600米。
VOR/DME进近当DME不工作时，或已知VOR位置有较大偏差时，着陆标准中最小能见度需增加1600米。

4. 新机长
按照SINO模拟飞行学院的理解，FS没有新机长的概念，人人都是教员。SinoUAL也不拟使用“不熟悉的机型”这一提法，原则上应当在熟悉机型且熟练机型操作后再进行航线飞行。而事实上，不可避免的，机组本身尚缺乏统计自身飞行的意识，很难用第几次执飞该机型进行约束。但对于首次飞行的地景，应当有明确的运行限制，并且是容易自查的。

首次执飞的地景，着陆标准中最小能见度需增加800米。
若机组有自我追求与约束，也有完备的飞行纪录，在完成了任何新机型的基本训练后，在使用该机型执飞航线的前10次中以及前40小时内，应按照新机长的相关要求实施。对于着陆标准，精密决断高度/决断高需增加200ft，II类和III类进近不可用，最低下降高度/最低下降高需增加400ft，统一按DDA=MDA+100掌握，最小能见度需增加800米。

5. 气压标准
II类和III类精密进近由无线电高确定决断，其他进近方式统一按照气压式高度进行相关高度/高的确定。
使用场压运行时，波音机型LNAV与VNAV均不可用。考虑到FS的实际情况，空中预先判断场压可能因为一些因素而造成不准确，当场压条件下进行仪表进近时，决断高增加200ft，最低下降高增加400ft。

6. 其他说明
当多个标准同时进行约束时，取所有标准中最严格者为运行标准。

文森特

迅速围观来学习学习

sunwocd

直接搞一版运行规范完事{:soso_e161:}

Leoneus

sunwocd 发表于 2014-8-17 19:59
直接搞一版运行规范完事

多发几个贴赚金币。
而且最近脑子堵，一周写一篇好了。

zsyfairytale

马克。。。正在看~SINO9079

ckwan

副總辛苦了！能見度單位要是改為英尺如何？

Leoneus

ckwan 发表于 2014-8-18 00:52
副總辛苦了！能見度單位要是改為英尺如何？

能见度用英里比较多吧？
主要是不熟悉英里一般都是用多少。