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发表于 2015-2-25 21:58:01
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你说的都是事实,但事实的结果就是毛机现在无法立足于世界民航。这里面的内涵不止是说毛子飞机设计的如何,更重要的是运行管理。飞行从来不是只有飞行员和飞机两者构成,毛机为什么逐渐偃旗息鼓,我个人认为是毛子对民航运行管理的思维没有跟上时代的发展。别的都不说,就一点,过度依赖飞行员经验本身就违反客观世界的科学法则。就拿V速度来说,不只是V速度,对于一个确定的机型和构型,不同重量下的飞机肯定客观存在各类特性速度,这是空气动力科学的客观存在。有客观存在的科学不利用,非要依据人的经验,这不是科学的思维。思路上,民航飞机的思路应当是利用确定的机型操作要求和标准操作程序来尽力避免人为不确定因素对飞行的不利影响,这也是当代TEM威胁与差错管理的基本理论基础之一。TEM这东西可不是民航首创,这是管理学在很多领域的通行做法和延伸。你会发现在铁路、航运等等很多领域都有类似的管理科学延伸。
毛子飞机的衰败,当然有你说的那些客观原因,但我更相信这不是单一因素的结果,一个最明显的例子就是,CAAC在90年代到本世纪初的大规模淘汰毛机换装欧美,动因是什么,结果如何,不用论述了吧,CAAC自己都承认这方面带来的巨大安全效益。
说这么多不是和你抬扛,虚拟的世界,你喜欢毛机无可厚非,但你认识问题要客观,看你也是一个有心的人,希望多交流。如果有言语冒犯的地方我先道歉。 |
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