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本帖最后由 冰枫 于 2015-12-7 11:22 编辑
视频演示:http://bbs.sinofsx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=158498
不知不觉已经飞了一年的777,起降次数逾千,巡航没事做就简单分享一下777便捷的Request功能。感谢CSN6548指点。
首先贴个别人的教程,是关于FMC功能设置的详细翻译(版权归原作者):
有ASN的请设置这个:
然后FMC里设置这几个,具体位置看刚才别人的教程:
或者这个(这两个就是创建并加载和创建不加载,使用FSINN联飞的建议用不加载这个。)
基本的都不多说了,简单说一下航路输入:
输入航路的时候选好离场跑道和程序后,RTE第二页,输入航路时可以直接输入A470和R200,然后BEBEM会被自动识别,当然了这个在少数情况下会识别成其他导航点,那就需要删除A470,再删除识别错误的点,重新输入A470,然后输入正确的导航点。后续航路一样,最后输入进场点,选好进场跑道和程序,并检查有没有断点等。
激活航路后:
叮咚声音后,点击ACCEPT(接受),反之左边的REJECT(拒绝),接受之后可以直接把航高修改,输入R1位置。
然后去LEGS页面,点6R,请求风数据:
在等待风数据的期间,可以先设置过度高度(图中9850应该为9800)和过度高度层等其他信息:
风数据准备好时,又会弹出“叮咚”的声音:
LOAD之后执行,再:
输入这些风数据后会让下高更准确,当然,你可以在下高前再来输入,或者再次重新load一次更新数据
然后可以设置减推力等起飞数据:我个人经验,起飞推力激活后,绿色加速度箭头覆盖40节左右就很合适了,也不会容易出现初始爬升速度大。
图中77W我起飞重量246.6吨,假设温度输入了52,减推力TO-2,77L的话5度襟翼足矣。
这里顺便说一下获得更精确的V速度计算,在第二页里:
输入风向风力(节),4L是输入坡度和干湿,FSX里没有模拟跑道坡度,忽略。默认是干跑道,输入格式 /D ,湿跑道的输入格式为 /W ,这会让V1减小10节左右。
R2和R3是减噪程序用的,广州为例子:
在高度450米(1500英尺)时, 起始爬升速度V2+20km/h(10 海里/小时),减小功率至爬升功率,保持原有襟翼和速度继续爬升;
高度900米(3000英尺)以上时,转为正常航路爬升速度并按规定收襟翼。
这里对应的1500FT和3000FT是啥意思就不用多说了吧。
最后我们检测一下大概的剩余油量,确保安全。
我这里单位是吨,起飞前预计剩余12.1吨,而实际飞完会剩余11吨左右,误差会在一吨,长途可能误差更大。通过前面的性能Request ,自动填写的备用燃油是8.2吨,这个值会根据飞机的重量自动改变。777落地剩余十几吨油是很正常的。
最后ASN可以加载FMC自动保存的飞行计划(load那个名为WX.PLN的文件即可),正常来说,此贴最前面说的两个设置正常的话会自动加载这个计划的。
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暂且说这么多,欢迎交流讨论。
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