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【LFT】C172飞行基本动作的目视参考--按照真实飞行课程改编

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发表于 2012-4-22 11:17:08 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Luftalarm 于 2012-4-22 18:49 编辑

因为朋友在学PPL,顺便就蹭了他学习的过程。去航校学习开始肯定是地面课程,这点大家都知道,fs里面的地面飞行学校就很好,有兴趣可以自己去看。然后就是上机的操作练习。开始的课程是飞行前检查,以及滑行的一些东西。然后就是飞行基本动作。飞过fs课程的应该知道,所有飞行的操纵都是由这三个基本动作组合而成,他们是 平飞 (Straight and Level), 上升下降(Climbing and Descending), 转弯 (Turns)。每一种操作都还包含几种具体的操作,下面会具体介绍。
注意:下面的图来源于cfso995,也就是我正在学ppl的朋友,版权归他所有啊,未经允许不许转载。

1. 平飞
平飞的理论知识我就不提了,自己可以去看飞行学校。172的平飞分3种,低速巡航,中速巡航和高速巡航。需要注意的是,目视飞行时,大部分的注意力要分配在对机外的观察,大概有10-20%的时间扫视仪表,所以,目视飞行时对于飞机姿态的控制要参考低平线。

练习时,保持图中标记的发动机转速,然后根据自己的fs座舱习惯找到平飞时的目视参考点,在真实飞行中,教练通常以几指宽来形容目视参考,指得是仪表板上缘和地平线的宽度,用手指的宽度进行衡量。通过升降舵调整飞机俯仰姿态保持平飞。稳定后调整配平,真实飞行中调整配平的过程杆上的力会减少,当杆上无力时即配平状态;但对于FS,因为我们的摇杆都无法模拟配平无杆力的效果,可以逐渐将杆回中,同时调整配平轮,使得调整过程中飞机俯仰姿态不发生变化即可。在熟悉了目视参考后,可以挡住所有飞行仪表,只留下转速表,目视飞行一段时间,期间可以结合转弯上升下降的动作,回到平飞姿态稳定后,打开遮挡的仪表,对比指示空速和飞机姿态检查是否平飞。

a. 低速巡航 需要长留空时间时使用

b. 中速巡航 ,通常使用

c. 高速巡航,不能长时间使用


2. 爬升和下降
同样,理论不细说了,记住性能=姿态+动力就可以。
先说爬升,爬升分两种最佳角度爬升,最佳爬升率爬升。如果不知道什么时候用这两种,自己想一想吧。FS里面的是172SP,最佳爬升率是72节(看飞机的reference部分),所以,起飞或者巡航爬升应该缺省使用这一速度爬升。注意,不同翼型情况下爬升性能不同,172就不具体说了。

练习方法基本类似,按照图中的转速设置动力,按照图中的速度进行爬升,稳定后核对上升率和姿态,找到你的fs里面的目视参考,记住这个参考。然后挡住升降率表和速度表;按目视参考稳定上升后,打开仪表,看是速度和升降率是否在正常的数值。



下降,下降的话巡航下降是一个,其实各个flaps阶段也都有,我就不都贴了,只贴一个巡航下降和一个无动力下滑的下降(也叫漂降)。
练习方法:先找一个训练区域,爬升到安全高度,比如4000-5000英尺,按照图中的转速设置动力,按照图中的下降率和速度进行操作,找到你的fs里面的目视参考,记住这个参考。然后挡住升降率表和速度表,转速表;按目视参考稳定下降后,打开仪表,看是速度和下降率是否在正常的数值。

无动力下滑可以在高空练习,收油门到idle即可。真实中不怕死的可以进行收混合比/拔钥匙等操作。fs里面想咋整都行。


3. 转弯
转弯的话,平飞转弯,下降转弯,爬升转弯都是需要练习的基本操作。大家还知道有个steep turn,这个科目一般不在这个阶段学,在五边(circuit)之后才会练习。所以这里先不提。
平飞和下降时,飞机速度比较大,为了平衡重力而增加攻角产生的速度损失不容易引起失速,所以这两种转弯都会用 medium turn,即以30度坡度进行转弯。
起飞和爬升时的速度小,大坡度转弯很容易引起失速,而且是一侧机翼先失速,而进入spin。所以,爬升转弯的坡度最大不超过20度,一般使用15度坡度进行爬升转弯。
转弯时,要做协调转弯。具体的理论和方法参考我的这个帖子。
http://bbs.sinofsx.com/thread-3526-1-1.html
注意:FS里面侧滑指示器与真实飞机的反应有区别,不是所有的过程都是按照小球去踩得。

练习时,注意建立转弯过程中天地线的位置参考,在进入和退出转弯时,平稳的抬起和降低飞机姿态,保持高度变化小。可以找仪表板上的某个点作为位置的参考,去看这个点在转弯过程中的轨迹。左转和右转都需要练习。这个练习需要耐心的做,练习到转弯过程平滑稳定协调就可以了。ppl要求转弯和退出过程中,高度变化小于100英尺,速度变化小于10节,航向偏差小于10度,转弯坡度差小于10度。这个标准包括steep turn,真实飞行中风的因素很大,fs相比稳定很多,但真实飞机的操纵比游戏杆要好很多,所以其实还是比较简单的。

几个转弯的目视参考和性能设置:
平飞转弯


下降转弯


爬升转弯



等这些都练习好了,能够很熟练的进行这三种基本操作之后,还有两个科目,一个是慢速飞行(slow flight),一个是失速(stall)。然后就可以开始五边的训练了。

下面的课程我觉得挺好的,有兴趣的可以参考,左边有训练的科目目录,右边是具体的内容。
http://www.caa.govt.nz/FIG/basic-concepts/taxiing.html




评分

参与人数 1金币 +5 支持 +1 收起 理由
Luftalarm + 5 + 1 当选汉莎本年度最有价值教程。可惜我权限就.

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发表于 2012-4-23 13:44:27 | 显示全部楼层
好教程。。帮顶。。
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发表于 2012-4-24 21:08:16 | 显示全部楼层
怎么好的教程就没人顶呢?!

点评

这个年头坛子里愿意研究小赛的太少了。  发表于 2012-4-24 22:18
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发表于 2013-2-28 22:22:59 | 显示全部楼层
这种帖子真是稀缺呀
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发表于 2013-2-28 23:28:35 | 显示全部楼层
喷气机飞多了发现其实还是飞小赛有意思,好文,必须顶!
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发表于 2013-3-4 13:10:58 | 显示全部楼层
这个没有实际意义的,每个飞行员的体型不同,身高不同,所以这个参考是特定的,不能当做泛指

点评

呵呵,这个的意义是不要去看仪表,要靠自己的身高和坐姿去找这个参考。不过呢,在FS里面,大部分人都用得默认视角,这个就有意义了。  发表于 2013-3-4 20:37
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发表于 2013-4-26 14:35:05 | 显示全部楼层
謝謝樓主分享教程
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发表于 2013-5-6 21:49:20 | 显示全部楼层
论坛可以组织一次小赛的飞行~~~边教边飞。
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发表于 2013-5-8 09:08:38 | 显示全部楼层
LZ NZ的?
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发表于 2013-5-8 12:29:37 | 显示全部楼层
江南问烟雨 发表于 2013-5-6 21:49
论坛可以组织一次小赛的飞行~~~边教边飞。

其实航校都是小赛飞行
目视仪表都有,寒暑假开班时你来学一学就会了
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发表于 2013-5-8 20:18:42 | 显示全部楼层
楼主的链接很有用,多谢了
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发表于 2013-6-7 20:20:18 | 显示全部楼层
哈,这个课程图文并茂,一目了然,和汽车驾校里教练教我们看着“点”练车一个样,可以参考了学习一下。
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发表于 2013-6-7 20:53:32 | 显示全部楼层
樓主學習了
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发表于 2013-6-7 22:49:47 | 显示全部楼层
学习了。呵呵
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发表于 2013-7-12 00:28:06 | 显示全部楼层
CloudMyMind 发表于 2013-5-8 12:29
其实航校都是小赛飞行
目视仪表都有,寒暑假开班时你来学一学就会了

真棒!暑假班什么时候开班啊~~~
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发表于 2013-7-16 15:34:48 | 显示全部楼层
总结很有用,找到一个简单易行的训练方法!
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发表于 2013-7-30 15:46:30 | 显示全部楼层
好教程,记号收藏!!!!!!!!!!!
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发表于 2013-8-20 09:55:57 | 显示全部楼层
好东西                              
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发表于 2013-12-3 10:18:17 | 显示全部楼层
很好,正好需要,感谢
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发表于 2014-4-11 13:12:09 | 显示全部楼层
好教程要学习。
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发表于 2016-5-4 13:51:31 | 显示全部楼层
好文,必须顶!
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发表于 2016-5-15 10:14:58 | 显示全部楼层
专业,必须顶啊
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发表于 2016-9-6 10:32:25 | 显示全部楼层
写得好!!!
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