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本文根据网络资料及航空公司手册整理，经真实飞行员证实基本正确，但仍不确保与真实程序完全一致，欢迎指正。
1、红色防撞灯，BEACON：又叫做信标灯，分别安装在飞机的上下中部，各一支。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁。此灯在飞机推出及发动机运行时打开！（只要飞机动就必开）
2、机翼灯，WING LIGHT：位于机翼每侧的两个单光束灯光，照明机翼前缘及发动机进气口。用于检查结冰情况。此灯在有结冰可能时应打开，但实际应用中一般常开
3、航行灯NAVIGATION LIGHT，标志灯LOGOLIGHT：波音飞机飞为两个电门，空客飞机合在一起。航行灯：分别为左红、右绿、尾椎白分别安装在机翼尖和尾椎上，用于判明飞行物是飞机及指示飞行方向。标志灯分别安装在两侧的水平安定面翼尖上，提供对垂直安定面上的航空公司标志进行照明。空客飞机为两组航行灯，它的LOGO灯当主起落架减震支柱被压缩或襟翼伸出15度以上时标志灯亮。航行灯为只要飞机上有人就必须打开
4、机头灯（空客飞机），NOSE：此灯安装在前起落架上，两个灯分别叫做起飞灯和滑行灯。放在T.O位置时起飞灯和滑行灯都亮，放在TAXI时只有滑行灯亮。此灯用于滑行道及跑道的前照明，飞机滑行时放在TAXI位，进跑道后放在T.O位置。飞机起飞后关闭。前起落架收起时，自动关闭。
5、滑行灯（波音飞机），TAXI LIGHT：此灯安装在前起落架减震支柱上，1个。地面滑行时，用来照明飞机前方。飞机在滑行时打开，离地后立即关闭
6、着陆灯，LANDING LIGHT：此灯安装在两侧机翼翼根，左右各两只。用于起飞着陆时照亮跑道。此灯功率很大，使用时产热很高，因此需要高速气流进行冷却。因此在地面起飞前才能打开。飞机起飞滑跑前打开，10000Feet关闭。下降至10000Feet打开，落地后即关闭。 着陆灯的几大作用：1、进近阶段使地面人员更好的观察到你的航空器。2、引起其他航空器的注意。3、驱鸟。1000米至3000米的高度是鸟击频发区域,民航总局下发的<鸟击防治工作简报>中明文要求各公司机组要在3000米以下打开着陆灯，这也是写进了各公司的手册的。大家可以留意一下，在各个公司的检查单中关闭和打开着陆灯都是在上升/下降穿越10000英尺时和频闪灯一起操作的。着陆灯的使用也要根据实际情况灵活掌握，在某些特殊环境下机长有权不使用着陆灯，如在夜间低能见度下，这个时候如果打开大功率的着陆灯，由于空气中水气折射的缘故就会形成一曾雾障，大大减低了能见度，在大雨天、雪天也是同理。
7、跑道脱离灯，波音RUNWAYTURNOFF LIGHT，空客RUNWAY TURN：又叫转弯灯或跑道边灯。安装在前起落架减震支柱上，左右各一，分别提供对机头前方两侧照明。用于照明滑行道、跑道边线。起飞后关闭。前起落架收起时自动关闭。启动发动机后打开，另外用途为夜间示意地勤人员准备滑出。
8、高亮度白色频闪灯，STROBELIGHT：又叫做高亮度白色防撞灯。此灯安装在翼稍前后各一及尾椎一只，波音飞机安装在左右翼稍后尖各一只，尾椎一只共3只，空客飞机安装在左右机翼前后翼尖及尾椎，共5只。用途是防止航空器相撞。此灯根据机型适配的控制器不同，以一定的频率爆破闪烁，亮度很高。注意：在得到进跑道许可后才可以打开此灯！FL100以上可以关闭此灯。落地脱离跑道前要关闭此灯！ (注意：白色频闪灯1万英尺以上是需要关闭的，但在航路上有相对或者交叉穿越的情况，需要把白色频闪灯打开，向其他飞机表明自己的位置，以便更快的发现! 另外，好像在穿云、大雾、能见度低的时候，都要打开。)
正常飞机外部灯光使用的顺序应该是：
1、 飞机打开总电源开关后，由航前机务打开——航行灯，根据需要打开机翼灯、LOGO灯；
2、 飞机推出时打开红色防撞灯；（地面试车也要打开）
3、 飞机启动发动机后，打开跑道脱离灯准备滑出；
4、 得到滑出许可后，打开滑行灯开始滑行；
5、 进入跑道后，白色防撞灯；
6、 得到起飞许可后打开着陆灯起飞；
7、 离地后，关闭滑行灯、转弯灯（脱离灯）；（收起落架后可以自动关闭）
8、 高度上升至10000英尺以上关闭白色闪光灯和着陆灯(着陆灯使用参考具体情况)；
9、 巡航时至少应该保持红色闪光灯、航行灯常开； 根据需要打开LOGO灯和机翼灯；
10、飞机下降至10000英尺以下打开白色闪光灯和着陆灯(着陆灯使用参考具体情况)；
11、飞机放起落架后打开滑行灯；
12、接地后，打开跑道脱离灯，关闭着陆灯、关闭白色闪光灯；
13、滑行到位后关闭滑行灯、红色闪光灯；
14、飞机如果不再有航班任务停机过夜，由航后机务最后关闭航行灯后，关闭飞机总电源离机。
整理：SINO0100
2016年8月20日
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雷达卡
发表于 2016-8-20 13:10:57
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千斤顶
发表于 2016-8-20 13:43:04
