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本人在论坛基本上是处于常年潜水的状态，刚才无事，点开看看几个飞友发的着陆视频，我发现一个很普遍的现象，拿出来和大家讨论讨论。首先我想问下，是不是很多人更青睐手动油门，我看了好几个320和777的视频，我发现很多人320喜欢速度是选择模式，777还有人喜欢飞手动油门而且不加风修正值。虽然这不是真实的飞行，但还是想普及一下：空客建议着陆时使用速度管理，尤其是大侧风的情况下，自动推力系统能提供最小低速保护功能，虽然大侧风情况不多而且在FS里不能非常真实的表现出来，但是最小低速保护功能是一个很NB的东西，具体怎么个NB法我就不详细说了。来说下777，虽然777的航电系统相对于空客来说还是比较鸡肋的，320那叫自动推力，777最多只能算是自动油门，由于777的发动机实在太大，所以在人工控制油门的时候都需要一点提前量和预见性，尤其是在乱流中，不加风修正值，一个顺风切变如果不及时增加推力很容易造成失速，一个逆风切变很容易造成非预期性的抬头动作。在接通自动油门的情况下，只要正常控制好下沉就行了，777稍微挂住一下没问题，10英尺左右有些人发现777很容易挂住不下去了，别害怕，油门收光了，很快就下驱动侧，最多两三秒的时间，你只要绷住杆，保持好姿态就行了，这里我也发现一个问题，中型机时候很多人为了追求轻一点的落地，在接地前5英尺左右喜欢再抽一赶。切记！！！！！！！！！！这招在777上千万别用，反而容易造成重着陆，道理很简单，这就是杠杆原理，你一个抽杆，虽然能较少下降率，但对于主轮来说是一个下压的力道，有兴趣的朋友可以脑补一下。好了，比较通俗地抒发了一下本人的见解，祝各位飞友飞行愉快。
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雷达卡
发表于 2017-3-24 18:40:18
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