FSL A320 非正常法则测试

sopebird

最近对Flight Sim Labs的A320进行了一次非正常法则飞行测试，测试结果证明了这个被誉为“study level”插件的品质。

基础概念部分不介绍了，简言之，空客A320的线传飞控（Fly By Wire）主要设计有正常法则（Normal Law）、备份法则（Alternative Law）和直接法则（Direct Law）三个法则。正常航线飞行情况下，都是正常法则，当进入另外两种法则时，机组应该是遇到麻烦了。


测试过程（根据真实世界A320飞行员朋友的指导进行，如有不严谨之处感谢指出）：

首都机场36R进近，在LOC绿并截获下滑道之后，我关掉了顶板上的绿、黄两个ENG PUMP（图1），进入备份法则（图2-4）

图1：


图2：


图3：


图4：


ECAM提醒我打开YELLOW ELEC PUMP（图3），打开之后部分液压恢复正常（图6），应该是回到了正常法则

图5：


图6：


但是为了体验非正常法则，我还是关掉了YELLOW ELEC PUMP

接下来，我手动摇下起落架，起落架舱门是关不上的（图7）；襟翼受失去液压的影响，后缘不能放下；自动刹车点不亮；自动油门工作正常（本来就不受失去液压的影响），关于A320黄、绿、蓝三路液压的分工可以参见后面的示意图（图13、14）。

图7：


起落架放下后，进入直接法则（图8、9）

图8：


图9：


最终进近阶段，受失去部分液压的影响，明显感觉飞机操作比平时吃力，手上的杆变得迟钝很多，但并不影响对准跑道和保持下滑道。落地后，反推打不开，减速板只有中间一小片能用，尾舵可用，手动刹车可用，ECAM显示从直接法则回到备份法则（图10-12）

图10：


图11：


图12：

测试结束

空客A320的三路液压系统和分别负责的动作，注意三个系统之间部分动作是有冗余的

图13：


图14：


总结：空客的正常法则主要是为了确保飞行安全，阻止飞机进入可以损毁结构或失控的状态，在非正常法则下，只是飞控对飞机的保护失效，需要飞行员小心驾驶。FSL A320几乎完美地还原了空客的飞控法则，我的一位朋友，真实世界A320的机长，对插件的模拟度表示了认可。当然，进入直接法则还可以通过关掉顶板上的飞控电脑来实现，不需要面临液压失效的故障，但是这部分FSL A320并没有模拟出来。



最后，按照我发帖的习惯，贴几张飞行美图结尾（今天匆匆飞了一趟 卑尔根—赫尔辛基）
嗯，你没看错，懒得换涂装了，这架东航A320-232可以出现在世界任何地方











祝大家飞行愉快~

957771461

好贴！支持

被囚禁的egg

支持楼主，赞一个

HNRRAN520

又一个画质逼真的有点过分了的...

123343

技术贴阿,赞一个

Stallone

赞楼主！虽说大多数飞友体验飞行都是以正常的航班运行为主，但从楼主测试的结果来看，足见FSL团队对这款机型研究之深入、模拟之精细。就是如果能对帧数更友好一些就更完美了！

广汉塔台

B和G系统靠PTU补充压力

灌水886

很棒的帖子，来支持一下楼主。

pc1250

画质不错，支持一下

pottergxy

看不懂，高端了！！

timegm

支持大佬著作

pawaluodi

听闻fsl320的飞控这一块是拿真实320模拟机飞控为参考的，所以在这方面模拟真实程度较高。
还有一点，pek的地景不错

594380389

求PTA配置文件

gjg5904

非常精细的测评帖，专业

蓝晴琼

一看就是专业的！

啦啦look哦哦

萌新前来学习，支持

xhzqgxhcf

专业的讲解，支持科普

448312687@

这画质有点厉害

南方航空B777

FSL这方面做的很不错，所以经常拿FSL A320做特情训练

sopebird

594380389 发表于 2018-2-9 23:04
求PTA配置文件

20180204 based on URP1.1.rar (2.21 KB, 下载次数: 6)

2018-2-10 09:46 上传

点击文件名下载附件

TeruM

楼主的帖子很专业，支持一下

snk858

很专业学习了。。

csh007

做的很不错！

PIBCBM

哇很厉害了，初学空客