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油耗分为两种 分别是specific thrust consumption和 specific power consumption喷气引擎一般用sfc计算 而涡浆则用power
对于喷气引擎 specific fuel consumption 单位是 g/kN*S
g是消耗燃油的质量 N既是引擎产生的推力 S即为时间(秒)
喷气引擎的油耗一般是这样计算的
在aircraft performance或者flight mechanics也就是设计阶段中
sfc被认定为是一种恒定的量
是引擎的设计参数(design parameter)
一般假设为恒定值
然而大家都知道,作用于飞机上的受力无非是lift,drag,thrust和weight
这四个量互相影响 但是他们的关系十分复杂
飞机的航程和油耗一般会用breguet range equation 进行计算
这个公式(如图)1910年代就有了
是在假设没有tailwind的情况下
其中要达到最长航程,通常有三种办法
降低速度(保持C_L升力系数不变)
爬高(C_L不变)这也就是所谓的step climb
和让C_L变化 (如图)
当然,飞机设计中,sfc是一个假定不变的量, 然而真正的环境中,引擎的燃油效率由多个因素影响。这些通常要通过大量的试飞和实验。
P3d的在启动上面的模拟没有xp真实
因为XP可以在飞行时做出很多计算 比如说 stability derivative 同时也更好的模拟空气流动
因为xp采用了一种‘finiate element span’的方式,计算飞机不同成分的受力 再积分
其实这就是FEM(finite element analysis)有限元的基本思想
而p3d的气动模型主要是根据真实的测试经验得出 所以两种模拟器再操作上不大相同
XP经常被用作工程模拟器(我的系里面就是用XP来做模拟)
烧脑结束
大家来学航空工程(手动滑稽)
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