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什么是SELCAL？ SELCAL 是 Selective Call 的缩写， 读作 SEL- CALL。 你可以简单地把它理解成BB机。 当管制需要联系某个机组时，会发出这个SELCAL信号，里面含有该机组的SELCAL 号码， 所有的机组都可以收到这个信号，只有号码匹配的机组会发出 ”叮咚“的声音。几乎跟BB机的工作过程一样。 我们陆地ATC使用的VHF（甚高频）通讯波段无法传送到很远的距离，由于洋区广裘的面积，必须使用HF波段（高频波段）进行语音通信。 HF波段类似我们的短波收音机使用的频率，电波在电离层和地面之间来回反射，可以传送到很远的距离。但是HF电波也有个致命的弱点，就是在传送过程中，会受到大气层，电离层不断变化的干扰，造成频道里噪音很大，经常有噼噼啵啵的噪音。 越洋飞行一般都是长距离飞行，长时间守听ATC波段，其特有的噪音极易使驾驶员产生疲劳感，注意力下降等副作用，因此引入SELCAL。 当机组不需要和ATC通信时，机组可以降低ATC频道的音量，甚至可以关闭频道。 而ATC需要联系机组时，就发送一个SELCAL，机组收到这个信号，会产生“叮咚”的提示音，然后机组打开ATC频道，进行正常的管制通讯。 SELCAL 码由4个字母组成，全球的SELCAL码由美国一间公司 ARINC (Aeronautical Radio Inc) 发布，真实世界飞行大洋航线的机组都会获得一个SELCAL码。 每组SECAL码的4个字母又分成两组，比如 AB-CD， 要注意的是每组字母的组合按字母表的排列必须是升序的，不可以降序。 比如 AB， FH 都是有效的组合，而 BA， HF 则是无效的。
关于SELCAL的陆空对话 进入大洋空域， ATC首先会进行SELCAL测试，我把从移交到首次联系洋区管制这部分对话全部写出来，供大家参考： ML-BIK_CTR (这是陆地区调）： CCA926， SQK2000， contact Brisbane Radio on 128.6, Good day Pilot: SQK2000 and contact 128.6， CCA926, Good day. 注意，所有进入洋区飞行的机组应答机码必须全部设置成 2000，并且保持Mode C状态。 如果离开洋区，再次进入陆地管制区，ATC要重新分配应答机码，重新进行雷达识别。 机组首次联系布里斯班radio： Pilot： Brisbane Radio， CCA926 maintain FL350，with you BN-TSN_FSS: CCA926, good afternoon, Brisbane accepts Primary guard this frequency, secondary 122.1, standby SELCAL check 注意，FSS的频道叫 guard frequence， 而且必须有备用频道，初始联系时ATC会通知机组备用频道的频率 然后，ATC向机组发出 SELCAL {SELCAL -> CCA926} 机组听到“叮咚”两声之后回答： PILOT : SELCAL check OK, secondary 122.1, CCA926 BN-TSN_FSS: CCA926, request your estimate VIROG PILOT: CCA926 estimate VIROG at time 1523, SANDY next。 BN-TSN_FSS: CCA926 从现在开始，机组每到一个航点必须做位置报告。 如果ATC要联系机组，首先发送SELCAL给机组，机组收到后要答复ATC： PILOT: Brisbane Radio，CCA926 on 128.6 answering SELCAL BN-TSN_FSS: CCA926, Climb to and maintain FL370 , report reaching PILOT: Brisbane Radio, CCA926 leaving FL350 for FL370, Wilco.
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雷达卡
发表于 2018-3-24 06:30:55
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千斤顶
