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[飞行交流] 突然想到一个启动发动机的问题?

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发表于 2018-5-16 00:22:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
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发表于 2018-5-16 02:36:34 | 显示全部楼层
貌似是机场有电源车和气源车就用外部电源和气源。这种问题百度啊,百度不到再发贴问也不迟啊
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发表于 2018-5-16 07:29:40 | 显示全部楼层
地面人员内心表示崩溃
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发表于 2018-5-16 08:01:25 | 显示全部楼层
一般只要APU正常,都是用APU的电气源来启动,APU坏了的话,用地面电气源启动一发,然后用这台发动机的电气源启动另一台发动机

点评

后边错误,请看楼下回复  发表于 2018-5-16 09:16
正解  发表于 2018-5-16 08:42
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发表于 2018-5-16 09:03:49 | 显示全部楼层
在机场的保护费中都包含这些外部资源使用,能用的时候就用着啊哈哈哈
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发表于 2018-5-16 09:27:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 xtzh0310 于 2018-5-16 09:29 编辑

当APU故障的时候,无引气的话,如果该机场机位允许,并且该桥位有气源设备的话,比方说737的机型,在廊桥或者远机位先使用地面气源设备起动左侧的一发,为什么,因为气源车和接口在右侧,如果先起动二发开车的时候着火了怎么办,起动一发完成后,地面气源撤离,飞机推开,然后当地面机务确认周围没有障碍物和异物之后,会告诉机组,你可以继续起动,这时候提高一发推力,增加引气进气量,然后起动二发,起动完成后,一发收回至慢车位,这个就叫做交输引气起动,但是不会说像楼上的回复那样,两个发动机都在机位全部开车好然后再后推,如果出现了特情怎么办,在机位如果吸入异物了怎么办,还有噪音呢
所以如果说APU故障了,那么在放行的时候就会考虑到你的目的地机场是否有地面气源设备,否则的话航班需要换飞机执行,还有比方说某些高原及高高原机场,因为海拔高,所以空气稀薄,有时候APU的引气量不够,那么这时候也可能会出现即使APU不是故障,因为引气压力的原因,也需要接上地面气源的帮助来进行开车,这个在高高原机场也是时有发生的事情

点评

是的,所以如果比方说从南苑飞什么小机场,要是那个机场没设备,那还放行不了  发表于 2018-5-16 12:16
想起有次坐CUA,滑行途中APU故障亮了,貌似联络中间机场说无地面设备可用,滑回来修好才起飞,延误1个多小时  发表于 2018-5-16 12:14
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发表于 2018-5-16 12:09:47 | 显示全部楼层
qli_09 发表于 2018-5-16 08:01
一般只要APU正常,都是用APU的电气源来启动,APU坏了的话,用地面电气源启动一发,然后用这台发动机的电气 ...

额,我跟他说的有区别吗?
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