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发表于 2018-5-16 09:27:04
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本帖最后由 xtzh0310 于 2018-5-16 09:29 编辑
当APU故障的时候,无引气的话,如果该机场机位允许,并且该桥位有气源设备的话,比方说737的机型,在廊桥或者远机位先使用地面气源设备起动左侧的一发,为什么,因为气源车和接口在右侧,如果先起动二发开车的时候着火了怎么办,起动一发完成后,地面气源撤离,飞机推开,然后当地面机务确认周围没有障碍物和异物之后,会告诉机组,你可以继续起动,这时候提高一发推力,增加引气进气量,然后起动二发,起动完成后,一发收回至慢车位,这个就叫做交输引气起动,但是不会说像楼上的回复那样,两个发动机都在机位全部开车好然后再后推,如果出现了特情怎么办,在机位如果吸入异物了怎么办,还有噪音呢
所以如果说APU故障了,那么在放行的时候就会考虑到你的目的地机场是否有地面气源设备,否则的话航班需要换飞机执行,还有比方说某些高原及高高原机场,因为海拔高,所以空气稀薄,有时候APU的引气量不够,那么这时候也可能会出现即使APU不是故障,因为引气压力的原因,也需要接上地面气源的帮助来进行开车,这个在高高原机场也是时有发生的事情 |
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