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居然成功关闭了777的自动油门!

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 楼主| 发表于 2018-7-11 00:04:36 | 显示全部楼层 |阅读模式
在看韩亚航空777事故后我用777模拟了一下:飞机下降时候打开复飞模式,然后断开自动驾驶,收回油门到慢车位置。神奇的事情发生了。自动油门一直开着,然而即便飞机失速警告响了自动油门也不会满推力,直到坠毁。飞机完全变成滑翔机了。,在高空还有挽救可能,低空没希望……,【我建议波音应该设定个程序,近地警告响了,电脑让飞机强行爬升和引擎自动满推力。这样飞机就不会撞地了!】
发表于 2018-7-11 00:08:45 | 显示全部楼层
本帖最后由 allen5261 于 2018-7-11 00:15 编辑

那你强行爬升,碰到启德机场那样的还能不能降落?
飞机:too low terrain,too low terrain,我要加油门啦
飞飞:不不不这是正常降落,我是认真哒
飞机:不不不太危险了!我要加油门复飞!
只见飞机盘旋几十圈就是落不了地,这是人与机器的博弈

点评

哈哈,有才!  发表于 2018-7-11 11:54
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发表于 2018-7-11 00:17:40 | 显示全部楼层
你不按TOGA飞机怎么知道你要复飞...
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发表于 2018-7-11 00:37:11 | 显示全部楼层
本帖最后由 mr紫夜 于 2018-7-11 00:38 编辑

起码飞机航电设计的时候得以人为本不能干扰正常操作,保证飞行员有最大权限
有的时候响一个近地警告完全正常
而且你就能保证GPWS一定不会坏?
引擎TOGA时间过长可是要坏的


人机对抗留隐患啊!!!
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发表于 2018-7-11 01:20:13 来自手机 | 显示全部楼层
777关自动油门不正常吗?
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发表于 2018-7-11 01:20:46 来自手机 | 显示全部楼层
二楼说得对233333
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发表于 2018-7-11 05:47:04 | 显示全部楼层
本帖最后由 SINO7078的小号 于 2018-7-11 07:25 编辑

假如我有一天飞因斯布鲁克,APPR过程中只偏了一点点,然后飞机说:CAUTION,TERRAIN.然后直接把油怼到头给你复飞了,你说气不气....
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发表于 2018-7-11 07:21:12 | 显示全部楼层
近地警告响起的时候自动满推力?那对于波音而言是不可想象的事。波音的设计理念和空客完全不一样。在这套设计理念之下,这项功能纯属多余,没错,就是纯属多余。而且容易在飞行员的训练阶段带来不必要的混乱和干扰。既想学空客,又想维持自己理念,学来学去四不像。与其如此,还不如直接告诉飞行员,近地警告响起,立马手动满推力抬头(FCTM就是这么规定的),不然你就GG,飞机不会救你的。让波音飞行员始终养成良好的“我是飞机的主人”的理念,比什么都重要。
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发表于 2018-7-11 08:22:08 | 显示全部楼层
再牛的科技也救不了人的错误
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发表于 2018-7-11 08:59:53 | 显示全部楼层
想得太天真了……这是设计理念的问题。
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发表于 2018-7-11 09:10:16 | 显示全部楼层
下高的时候油门在Hold方式下,不提供失速保护。波音已经警告过该情况下的风险.
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发表于 2018-7-11 09:18:16 | 显示全部楼层
这不是TOGA模式的问题吧,事故报告说是“两名飞行员没有注意到航速过低,在发现时已来不及手动提速。”
而777有air speed low的保护功能,根据FCOM Sec. 6.9 Page 11,"If speed decreases to near stick shaker activation, the autothrottle engages in the appropriate mode (SPD or THR REF) and advances thrust to maintain minimum maneuvering speed or the speed set in the mode control panel speed window, whichever is greater. The EICAS message AIRSPEED LOW is displayed." 但是很遗憾的是,这段话下面有个note,大意是说当进近时无线电高度低于100ft的时候,不会自动接通自动油门。
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 楼主| 发表于 2018-7-11 10:28:39 | 显示全部楼层
Stallone 发表于 2018-7-11 07:21
近地警告响起的时候自动满推力?那对于波音而言是不可想象的事。波音的设计理念和空客完全不一样。在这套设 ...

可是好多飞机撞地都是飞行员不拉起来的,有时候他们迷茫了不相信警告!
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 楼主| 发表于 2018-7-11 10:32:01 | 显示全部楼层
919Designs 发表于 2018-7-11 01:20
777关自动油门不正常吗?

速度低会自动加油门,即便你没有按开关他也会自己启动!关空客的更难~
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发表于 2018-7-11 11:17:37 | 显示全部楼层
本帖最后由 F19A333 于 2018-7-11 11:23 编辑
xiejiere001 发表于 2018-7-11 10:28
可是好多飞机撞地都是飞行员不拉起来的,有时候他们迷茫了不相信警告! ...

这就是人为因素,由于训练不足导致的自负,不相信仪表。就算警告有问题,在起落关键阶段该复飞复飞,有高度你才有保障。但是很多公司为什么还是坚持继续?我只能说规章制度的问题!再加上人为因素所导致的最后惨剧。这样简单分析下来你就懂了,好好看看人为因素的这本教材,然后再回顾下空中浩劫,一连串的自己套下,最终谁的责任大,一目了然。再加上设计理念不同,要知道版权是个很重要的东西,如果你版权和其他人有冲突,那其他人会对你采取措施的。而且还得有自己的理念,所以这就造成了各个机型之间的差异问题所在,所以为什么飞行员需要改装,改机型,就是为了熟悉这个差异性,但是由于训练不足导致犯差异性的错很多。

人与人的配合、人与环境的结合、人与硬件的配合、人与软件的应用

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发表于 2018-7-31 14:44:58 | 显示全部楼层
如果数据库里没有机场信息,那这样警报一响照样没法降落
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发表于 2018-8-1 16:39:23 | 显示全部楼层
你要作飞机可帮不了你
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发表于 2018-11-17 20:24:28 | 显示全部楼层
拜托,开飞机的还是人吧。。。
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