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[官方联飞活动] 10月26日 周常活动 青岛 - 沈阳 单向

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 楼主| 发表于 2018-10-24 20:16:05 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2018-10-24 19:06 编辑

活动时间:
2018年10月26日(周五)
UTC 1200z - 1430z
北京时间 20:00 - 22:30


活动航路:

青岛流亭/ZSQD ------ 沈阳桃仙/ZYTX
AVBIK W172 IGDEG W173 MAKNO W106 UDETI A588 TOSID W602 VILIX
向东飞行,请选择单数高度层

由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):

青岛
(1)青岛流亭机场飞行区指标4E,地面共62个机位,最大翼展65m。
(2)D滑(A滑以西)限翼展52m以下航空器通过,A6、A7滑限翼展36m以下航空器通过。
(3)在青岛进近管制范围内,对进出青岛流亭机场的航班实施RNAV进离场飞行程序,包括离场、进场以及起始进近阶段,中间进近、最后进近和复飞阶段仍然采用传统程序。
(4)管制员指挥航空器按RNAV程序飞行是指航空器须按RNAV程序的水平引导飞行,垂直方向的引导(高度)须以管制员发布的高度指令为准。

沈阳
(1)沈阳桃仙机场地面共79个机位。
(2)当桃仙机坪发布可以推出开车许可指令后,要求机组在5min之内执行指令,若超过5min仍未推出开车则视为指令失效,机组需要重新申请推出开车。
(3)为减少波道占用时间,航空器起飞离地后,自动与塔台管制席位脱波(不需要通话脱波),联系进近时,需通报离场程序。航空器在起飞离地之前或者管制员的要求下,应保持在塔台管制波道。离场航空器在推出开车前必须注意收听机场情报通播,按通播指定频率联系塔台管制相关席位申请放行许可,塔台管制在放行许可中明确脱波后应该联系的频率,空中交通管制放行许可的申请不早于准备开车前10min进行。
(4)离港航空器如需要长时间占用跑道(超过1min),必须在跑道等待位置向塔台管制通报占用跑道时间;进港航空器在着陆后应尽快(飞越跑道入口端至完全脱离跑道应在50s内)脱离跑道,如需使用更长的时间占用跑道或全跑道脱离,应尽可能在着陆前通知管制员。
(5)着陆航空器使用06号跑道落地时应尽快由D快速脱离道脱离;如需选择其他道口脱离跑道,应在首次联系塔台时报告管制员。着陆航空器使用24号跑道落地时应尽快由J快速脱离道脱离;如需选择其他道口脱离,应在首次联系塔台时通知管制员。
(6)在机场修正海压区域内,过渡夹层不能用于平飞。

航行资料:
eAIP 1811
PDF版:eAIP-China
移动版:http://bbs.sinofsx.com/thread-165624-1-1.html



航行资料跳转链接:

青岛流亭
沈阳桃仙


活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=180652






管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com

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发表于 2018-10-24 21:24:18 | 显示全部楼层
又来了,支持!
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发表于 2018-10-24 22:30:36 | 显示全部楼层
这次猜错了哈哈哈哈
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发表于 2018-10-25 00:46:05 | 显示全部楼层
NIXEP后直飞...........
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发表于 2018-10-25 09:35:23 | 显示全部楼层
CHH7345 发表于 2018-10-25 00:46
NIXEP后直飞...........

NIXEP后直飞...... 优呆踢
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发表于 2018-10-26 10:30:32 | 显示全部楼层
这次航路和上一次飞的不同,是否新的?
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发表于 2018-10-26 13:10:09 | 显示全部楼层
1956截图很规范,看着舒服
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发表于 2018-11-7 21:54:34 | 显示全部楼层
图看着很不错
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