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本帖最后由 a380-500 于 2019-2-12 21:28 编辑
本视频是由真实驾驶舱多角度实拍的视频和P3D混合而成的P3D混合现实短片,原视频为油管UP主的guillaumelaffon大溪地进近视频,本次视频的在P3D 的难点是3NM 的base turn 基线转弯,本人已经使用了P3D做了比较同步的演示,同时使用了真实航司运转中使用的foreflight 软件进行实时追踪,原文是法语的,本人自己做了翻译
视频链接https://www.bilibili.com/video/av43338262
777由于气动的问题,转弯需要及时的配平,该base turn 转弯以20-25度为佳
抱歉 已经补上链接
透过本次视频 up主顺带说一下这个base turn首先来说一些up主的控制要素
1.键鼠飞行
2.原视频为FO飞行
接着我们在视频中可以看出FO 转弯之前是做了一两个单位的配平才转弯的,使得其由于转弯而造成的高度丢失控制在-300FT/MIN 以内
UP主在转弯的时候也是先做了配平,可以看出也是在-300至-400之间,这是777本身的气动所决定的,并不是说他的自动配平差,
然后再讲一下这个base turn,在三边末尾之前要把速度和飞机构型控制到准备进入五边的姿态,同时高度也要下降到指定的高度 如1500FT 修压
然后在合适的位置转入四边(比如这次的TF台后40S 或者3.7NM TF 台)转弯的时候以20-25度为佳,同时注意配平要提前一点,最后转正5边的时候以3nmTF台为佳,
暂时先讲那么多,如有不足欢迎指出,但是不要把航司要求的差异进行放大或者夸张的对比
今天初八刚开工,不小心忘记了链接 希望大家能补看,谢谢支持
祝大家开工大吉,学业进步(寒假作业能在deadline之前完成)
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