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[官方联飞活动] 5月10日 常规活动 海口-深圳 双向

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 楼主| 发表于 2019-5-7 22:08:31 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2019-5-7 21:33 编辑

活动时间:
2019年5月10日(周五)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

深圳宝安/ZGSZ ----- 海口美兰/ZJHK
NLG W23 ZUH R200 BIGRO G221 GIVIV W605 BESVU
向西飞行,请选择双数高度层

海口美兰/ZJHK ----- 深圳宝安/ZGSZ
SAMAS G221 BIGRO W552 UJ W553 ZUH W23 NLG
向东飞行,请选择单数高度层
本体:SAMAS J200 P470 R200 BIGRO W552 UJ W553 ZUH W23 NLG

查询导航台中文名称 戳这里
由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):
海口
(1)海口美兰机场飞行区指标4E,地面共66个机位,最大翼展65m。
(2)进港航空器在着陆后应尽快(飞越跑道入口端至完全脱离跑道应在50s内)脱离跑道,如需使用更长的时间占用跑道应尽可能在着陆前通知管制员。
(3)跑道北侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似,注意识别。
(4)海口进近管制区雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制,对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。海口进近管制区范围,雷达管制航空器最小水平间隔标准:6km。
(5)在雷达进近结束时,或在雷达设备性能和显示信息及通信设施不能够满足雷达管制要求或失效时,管制员应及时通知航空器终止雷达管制服务。当航空器按公布进近程序进入中间进近航段,进近管制指示航空器与塔台管制建立通信联络时,或进近管制准许目视进近并已指示航空器与塔台管制建立通信联络时,意味着雷达管制终止。在雷达管制间隔转为非雷达管制间隔时,作为紧急措施,可暂时采用半数高度层(150m)调配航空器垂直间隔,但尽快配备规定的正常高度层。
(6)机场塔台和进近实施目视间隔和目视进近运行,此运行方式须得到ATC许可后方可进行。

深圳
(1)深圳宝安机场飞行区指标4E(15/33),4F(16/34),地面共249个机位,最大翼展80m。
(2)未经允许,禁止航空器在跑道和滑行道上做180°转弯。
(3)穿越15/33跑道规定:
1.机组应完整复诵管制员有关穿越跑道和跑道外等待的指令,如有疑问,应在实施穿越前证实。
2.按照管制员指挥滑行到指定的跑道等待位置外等待;
3.收到管制员穿越许可后,应尽快实施穿越;
4.在起飞航空器后穿越跑道时,穿越航空器自行负责其与起飞航空器之间的距离,以免受起飞航空器喷流的影响。
5.穿越结束,机组须立即向塔台报告“已脱离跑道”;由西往东穿越,应在滑行道A前等待地面管制频率的进一步滑行指令,由东往西穿越,应在滑行道C前等待地面管制频率的进一步滑行指令。

(4)在航空器提出非全跑道起飞申请后,管制员可根据实际情况批准并提供管制服务。管制员在征得航空器同意后,可实施非全跑道起飞管制程序。
(5)为减少波道占用时间,航空器起飞离地后自动与管制员脱波(不需要通话脱波),塔台将在ATC许可中发布脱波后应该联系的离场管制频率。航空器在起飞离地之前或者管制员的要求下,应保持在塔台管制波道。
(6)航空器起飞离地后首次与进近联系时,需通报起飞跑道号。
(7)通常情况下,起飞航空器从等待位置到对正跑道时间应控制在60s以内。如需占用更长时间,航空器驾驶员应在进跑道前通知管制员。
(8)航空器在着陆后应尽快(飞越跑道入口端至完全脱离跑道应在50s内)脱离跑道,如需使用更长的时间占用跑道应在着陆前通知管制员。
(9)着陆航空器脱离跑道前须在塔台频率保持长守。在脱离跑道首次与地面管制联系时,尤其在低能见度情况下,必须向地面管制报告脱离的跑道和所使用的滑行道。
(10)深圳机场为平行宽距双跑道,跑道编号未按左右划分,机组和管制员在使用跑道时注意辨别、提醒。
(11)珠海终端管制区空域环境复杂,航线密集,进离场飞机须严格按照规定的航线和高度飞行,准确利用VOR和DME台控制航迹和定位,严格听从管制指挥,防止空中危险接近和相撞。
(12)本机场南面进离场和进近航线距香港进近管制区(香港机场管制地带)边界最近点仅5.5km,飞机必须严格控制航迹,不得向东南方向偏航,防止误入香港管制区域。
(13)经南朗、连胜围进离场航线与珠海、澳门机场进离场、进近航线相互交织,进出本场的飞机必须严格听从管制指挥,防止空中危险接近和相撞。
(14)深圳机场西侧珠江口有江上架空的沿江高速公路,请注意观察,防止误认为跑道。
(15)平行跑道同时仪表运行的主用模式为隔离平行运行。实施独立平行离场时,起飞跑道分配原则如下:IDUMA、SULAS、OVGOT方向离场的航空器使用15/33号跑道;MIPAG、SIERA、TOMUD、LKC方向离场的航空器使用16/34号跑道。RWY15与RWY16实施平行跑道相关平行仪表进近模式运行。
(16)珠海终端管制区内实施雷达管制,对经雷达识别的航空器在珠海终端管制区范围内提供雷达管制服务。
(17)当航空器得到目视进近许可或进近管制已指示航空器与宝安塔台建立通讯联络时,雷达管制终止。

航行资料:
Version 2019 Nr.05
eAIP-China


航行资料跳转链接:
海口美兰
深圳宝安

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html










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发表于 2019-5-7 23:50:48 | 显示全部楼层
海口深圳 都是海南航空主场
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发表于 2019-5-8 15:19:46 | 显示全部楼层
为什么海口离场不用LH呢?

点评

湖光一般用于沿R339向西和X28向北(经管制员许可),去深圳不用这个  发表于 2019-5-8 15:37
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发表于 2019-5-9 23:45:50 | 显示全部楼层
两个地景页面都打不开,美兰用我发的贴吧
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发表于 2019-5-9 23:49:12 | 显示全部楼层
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