找回密码
 立即注册

扫一扫,访问微社区

QQ登录

只需一步,快速开始

查看: 702|回复: 1

[官方联飞活动] 8月17日 奥德赛之旅第18站 深圳-南昌 双向

[复制链接]
 楼主| 发表于 2019-8-15 01:46:51 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2019-8-15 22:52 编辑

“奥德赛之旅”总帖戳这里

活动时间:
2019年8月17日(周六)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

南昌昌北/ZSCN ----- 深圳宝安/ZGSZ
NCH W19 POU W7 SAREX W6 NLG
向西飞行,请选择双数高度层

深圳宝安/ZGSZ ----- 南昌昌北/ZSCN
GLN W22 SHL G471 PLT W19 NCH
向东飞行,请选择单数高度层

查询导航台中文名称 戳这里
由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):
深圳
(1)深圳宝安机场飞行区指标4E(15/33),4F(16/34),地面共143个机位,最大翼展80m。
(2)未经允许,禁止航空器在跑道和滑行道上做180°转弯。
(3)在航空器提出非全跑道起飞申请后,管制员可根据实际情况批准并提供管制服务。管制员在征得航空器同意后,可实施非全跑道起飞管制程序。
(4)航空器地面标准推出程序分为绿色推出程序和蓝色推出程序。在设有地面标准推出程序的停机位上,航空器驾驶员应听从管制员指挥使用相应的地面推出程序。
(5)深圳机场为平行宽距双跑道,跑道编号未按左右划分,机组和管制员在使用跑道时注意辨别、提醒。
(6)珠海终端管制区空域环境复杂,航线密集,进离场飞机须严格按照规定的航线和高度飞行,准确利用VOR 和DME 台控制航迹和定位,严格听从管制指挥,防止空中危险接近和相撞。
(7)本机场南面进离场和进近航线距香港进近管制区(香港机场管制地带)边界最近点仅5.5km,飞机必须严格控制航迹,不得向东南方向偏航,防止误入香港管制区域。
(8)珠海终端管制区内实施雷达管制,对经雷达识别的航空器在珠海终端管制区范围内提供雷达管制服务。当航空器得到目视进近许可或进近管制已指示航空器与宝安塔台建立通讯联络时,雷达管制终止。

南昌
(1)南昌昌北机场飞行区指标4E,地面共55个机位,最大翼展65m。
(2)航空器从A1误入03号跑道后,需由A3滑行道脱离跑道,禁止从A2滑行道脱离。A2滑行道可作为21号跑道的脱离道使用。
(3)有航空器在A2等待进入跑道起飞时,禁止其它航空器穿越A2进入A1,需在A平滑A2北侧等待位置等待。
(4)落地航空器应尽快脱离跑道,脱离跑道后应及时向塔台管制员报告已脱离跑道和脱离已使用的滑行道。
(5)本机场西侧山峰较多,净空条件差,东北面有恒湖靶场,航空器必须严格按程序飞行;
(6)在机场净空范围内修建任何建筑物和设置任何较高大设施,都必须报机场管理部门和航管部门审核。拆除、降低未经审批的超高物体的损失,由修建设置单位自己负责。
(7)南昌进近管制区内移交民航管制指挥的航路、航线(军航固定使用地段除外)实施雷达管制,最低间隔标准为不小于6km。雷达管制最低间隔标准只在管制员进行飞行间隔调配时使用。

航行资料:
eAIP-2019 Nr.09

航行资料跳转链接:
深圳宝安
南昌昌北

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html










管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com

本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?立即注册

x
回复

使用道具 举报

发表于 2019-8-15 14:37:42 | 显示全部楼层
支持双向回归
回复 支持 反对

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 立即注册

本版积分规则

上个主题 下个主题 快速回复 返回列表
快速回复 返回顶部 返回列表