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[官方联飞活动] 8月31日 奥德赛之旅第21站 桂林-武汉 单向

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 楼主| 发表于 2019-8-27 18:20:41 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 Kocostar. 于 2019-8-27 18:21 编辑

“奥德赛之旅”总帖戳这里

活动时间:
2019年8月31日(周六)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:桂林两江/ZGKL ----- 武汉天河/ZHHH
ONEMI R343 LKO

向东飞行,请选择单数高度层


查询导航台中文名称 戳这里
由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):

桂林
(1)桂林两江机场飞行区指标4E,地面共53个机位,最大翼展80m。
(2)禁止航空器在滑行道上做180°转弯。
(3)本场可供A380及其以下机型使用。
(4)该机场跑道两端外,地势低洼,着陆时使用无线电高度表,应注意高度表的指示。
(5)雷达管制航空器间最小水平间隔标准:桂林进近管制区管制范围内6km。
(6)桂林塔台管制区实施目视间隔和目视进近运行,此运行方式须经ATC许可方可进行。

武汉
(1)武汉天河机场飞行区指标4F,地面共120个机位,最大翼展80m。
(2)未经塔台许可,禁止航空器在跑道上做180°转弯,应顺向尽快脱离跑道。
(3)根据实际情况,本场采用单跑道运行或双跑道隔离平行运行。
(4)起飞航空器提出非全跑道起飞申请后,管制员可根据实际情况批准并提供管制服务;由于调配需要,管制员在征得航空器同意后,可实施非全跑道起飞管制程序。
(5)落地航空器应选择就近快速脱离滑行道和跑道,并在脱离后报告塔台管制员;从接地到脱离跑道的时间应控制在50s内,如机组认为无法在上述要求的时间内完成,须在建立航向道前通知进近管制员。
(6)为规范航空器进入跑道占用时间,提高跑道容量,根据武汉机场跑道布局,做如下要求(湿跑道或者污染跑道除外):起飞航空器从接到管制员进跑道指令到对正跑道时间应控制在60s内,如机组认为无法在上述要求的时间内完成,须在到达跑道外等待点之前通知塔台管制员。机组在收到管制员的起飞指令后,应尽快执行,如在1min内无法开始滑跑的要尽早通知管制员。
(7)武汉机场为平行宽距双跑道,跑道编号按左右划分,机组和管制员在使用跑道时注意辨别、提醒。
(8)本场24h实行RNP1进离场程序,不能执行RNP1程序的航空器驾驶员应在首次联系武汉塔台或武汉进近时报告。
(9)武汉进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。
(10)通常,航空器从张家塆(ESDOS)、浠水VOR(XSH)、龙口 VOR(LKO)、老沔阳城(GUGAM)或管制移交点得到进近雷达引导和排序,直至相应的最后进近航迹或目视跑道。根据航空器性能或管制规定,发布雷达引导、上升或下降高度及速度调整的指令,使航空器之间保持规定的雷达间隔或尾流间隔。
(11)在繁忙时段,为了最大限度的利用空域、减少流量控制,进近管制员会对进场航空器进行雷达引导。雷达引导航迹将不同于公布的进场程序,且具有较大差异。
(12)当武汉天河机场能见度不小于5km,云高不低于600m时,可以发布实施目视进近。实施目视进近的航空器驾驶员报告看到机场、跑道或者看到尾随落地的前机时,航空器驾驶员或者管制员可以提出实施目视进近,并得到对方的认可后方可实施。

航行资料:
eAIP-2019 Nr.09

航行资料跳转链接:
桂林两江
武汉天河

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html










管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com





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发表于 2019-8-28 08:23:47 | 显示全部楼层
哇哇哇,终于有到ZHHH的了,这次连飞一定参加
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发表于 2019-8-28 08:32:20 | 显示全部楼层
那个问一下机场包哪里下,我怕我的机场包和别人或ATC的不一样,还是说用原版的?

点评

用机场地景,地景论坛有  发表于 2019-8-28 08:50
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发表于 2019-8-31 18:00:25 | 显示全部楼层
萌新极域 发表于 2019-8-28 08:32
那个问一下机场包哪里下,我怕我的机场包和别人或ATC的不一样,还是说用原版的? ...

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