P3D 青岛35号 HGS 特二类 RVR350m低能见落地

Captain柏

青岛35号RVR350m 低能见度 特殊二类落地
DH RA102英尺 山航sop特二类最晚不得于500尺断开ap
视频地址：https://www.bilibili.com/video/av68580734

StarryNight.

为啥 啥都看不见就断AP？那预位自动拉平的意义在哪。。。

Captain柏

StarryNight. 发表于 2019-9-22 11:31
为啥 啥都看不见就断AP？那预位自动拉平的意义在哪。。。

sop规定特二类最晚不得于500尺断开ap 注意是特二类不是二类 需要人工干预落地

StarryNight.

那你预位自动落地的意义在哪

Captain柏

StarryNight. 发表于 2019-9-22 11:53
那你预位自动落地的意义在哪

双通道预位并不只是为了自动落地，特二类进近过程中管制会不断更新 跑道 接地端 中间端 停止端的RVR最新数据 前两个若小于350m则需要立即复飞，双通道预位可以实现自动复飞减少低能见度手动复飞的风险。 没有飞过A3连基本vor进近都飞的稀里糊涂的，不断提问只能体现你的无知，谢谢

StarryNight.

Captain柏 发表于 2019-9-22 12:20
双通道预位并不只是为了自动落地，特二类进近过程中管制会不断更新 跑道 接地端 中间端 停止端的RVR最新 ...

没有目视条件的情况下可以人工驾驶么

Captain柏

StarryNight. 发表于 2019-9-22 12:21
没有目视条件的情况下可以人工驾驶么

RVR350m的特二类 你指望目视跑道再断开AP？DH RA102英尺 ，没有目视跑道可以进行人工飞行直到决断高 若看不见复飞 谢谢。

轮船也漂移

决断高没设置

Captain柏

轮船也漂移 发表于 2019-9-22 13:15
决断高没设置

设置的是无线电高度 1000英尺以下无线电决断高度会转换为一个小的绿箭头不是很明显 谢谢

wolfhound0104

说起这个特二类，我突然想起我哥曾跟我讲过的那种，雨刷开到最大都很难看清跑道的情况下，机长还能手动落地的情景。我哥是在东航飞A330的。

Dreamliner304

楼主属于高精度玩家。。作为教程，有专业性，好评，作为日常游戏，没有必要。

FSA4703

StarryNight. 发表于 2019-9-22 12:21
没有目视条件的情况下可以人工驾驶么

如果这样那HUD标跑道的意义何在

FSA4703

Captain柏 发表于 2019-9-22 12:20
双通道预位并不只是为了自动落地，特二类进近过程中管制会不断更新 跑道 接地端 中间端 停止端的RVR最新 ...

非常好，专业         

StarryNight.

FSA4703 发表于 2019-9-22 14:22
如果这样那HUD标跑道的意义何在

因为我问了海航深航国航的真飞和南航的B教，都没飞过HUD特殊二类，因为这玩意实际中1要有二类的天气2要有机组的资质3要有机载设备4又要机场没有二类的设备和灯光5机场没有二类程序但需要有特二类程序，这些因素凑到一起才能玩HUD特二类的进近，所以我能接触到的大绝多飞行员只知道基本的定义概念和标准，我个人也没找到相关的手册，所以觉得这个东西挺神奇的，就像是给山航定制的，可惜不认识山航的人。

Captain柏

StarryNight. 发表于 2019-9-22 16:00
因为我问了海航深航国航的真飞和南航的B教，都没飞过HUD特殊二类，因为这玩意实际中1要有二类的天气2要有 ...

特二类和二类最大区别就是前者需要手动落地，山航不允许自动落地即使rvr350m也是要手动落地的。稍早点段ap可以尽早适应hud指引，500英尺断可以尽量避免自动驾驶配平不断增加影响后续手动操作。还有pmdg的hud a3模式其实也并没有完全做到和真实一样有不少缺陷。

sc1999

技术不错，漂亮的落地

XIEYILE060602

好看，支持！