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发表于 2020-1-2 10:43:15
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本帖最后由 土拨鼠川普 于 2020-1-2 10:51 编辑
首先哈，这个最新版的插件早先发布的时候就使用了下，关于优化，帧数针对于该插件的观点不敢苟同，你的笔记本配置有这个帧数，很正常。电子类的产品不管是软件还是硬件，一个季度一个样，一个季度拔高一个层次。
其次哈，关于FMS的输入，巡航速度及马赫数可以直接左侧航选键修改，不用进OR，另外，250/10000好好的不知您为何改240。以及FMS的起飞性能的输入还有一个遗漏，风数据。很多动作时机不对，关于检查单是在不同阶段，时机，做完这些项目了，然后做检查单，并不是做一项，检查一项。然后关于自动油门接通起飞推力，40稳定以后，不是增加到N1多少自动油门接管，而是推力手柄的位置角度超过50度的时候自动油门接管。还有按压NAV电门接通LNAV时机在400尺，那么在地面按压TOGA按钮在FMA上显示的ROLL意义是否清楚，然后接通VNAV的时机，该机型在这个机场是否有减噪程序，最低收襟翼增速高度是多少，没有减噪程序应该调VFS，有减噪应该调V2+10，到了增速高度是接通高度层改变，如果你是接通高度层改变是显示蓝字FLCH，洋红色你是按压了VNAV，还有速度，初始爬升姿态偏小，没跟好指引，195的机型基本上用襟翼2起飞，只要你性能允许，查表如果你襟翼1可以起飞，那你增速收襟翼计划呢，襟翼1应该是VFS减去23海里收，也就是你PFD上的洋红色F，以上说的那么多完全是“建议”，支持LZ发视频，但是不建议带上个教程的字眼，如果作为教程，不求了解特别深入，但是基础正确的得弄弄好吧，我原先看了该视频，觉的可能LZ只是这些问题有瑕疵，其他不会吧，但是看了您B站后来又发了一个自动落地的视频，里面的动作，程序，该调的和没调的。。。。。。。。。。。最后说一句,LZ，新年好 |
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发表于 2020-1-1 21:46:08
