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[虚航联飞活动] 2月10日 天谊邀你过大年 第11站 武汉=南京/常州

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 楼主| 发表于 2020-2-6 10:08:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
活动时间:
2020年02月10日(周一)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:
武汉天河/ZHHH -----  南京禄口/ZSNJ
WHA R343 HFE W51 LEGIV W164 OREVO W546 SNQ
飞行,请选择单数高度层

南京禄口/ZSNJ -----  武汉天河/ZHHH
VEMEX W163 HFE W50 XSH
西飞行,请选择双数高度层

武汉天河/ZHHH -----  常州奔牛/ZSCG
WHA R343 OLRIS G345 ZJ
飞行,请选择单数高度层

常州奔牛/ZSCG -----  武汉天河/ZHHH
ZJ G345 OLRIS R343 MADUK W51 LEGIV W164 ADGOL W50 XSH
西飞行,请选择双数高度层


查询导航台中文名称 戳这里

由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。

现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里


机场使用说明(摘要):

武汉
(1)武汉天河机场飞行区指标4F,地面共120个机位,最大翼展80m。
(2)根据实际情况,本场采用单跑道运行或双跑道隔离平行运行。
(3)起飞航空器提出非全跑道起飞申请后,管制员可根据实际情况批准并提供管制服务;由于调配需要,管制员在征得航空器同意后,可实施非全跑道起飞管制程序。
(4)落地航空器应选择就近快速脱离滑行道和跑道,并在脱离后报告塔台管制员;从接地到脱离跑道的时间应控制在50s内,如机组认为无法在上述要求的时间内完成,须在建立航向道前通知进近管制员。
(5)为规范航空器进入跑道占用时间,提高跑道容量,根据武汉机场跑道布局,做如下要求(湿跑道或者污染跑道除外):起飞航空器从接到管制员进跑道指令到对正跑道时间应控制在60s内,如机组认为无法在上述要求的时间内完成,须在到达跑道外等待点之前通知塔台管制员。机组在收到管制员的起飞指令后,应尽快执行,如在1min内无法开始滑跑的要尽早通知管制员。
(6)本场24h实行RNP1进离场程序,不能执行RNP1程序的航空器驾驶员应在首次联系武汉塔台或武汉进近时报告。

南京
(1)南京禄口机场飞行区指标4E(06/24),4F(07/25),地面共142个机位,最大翼展80m。
(2)机场最大可使用机型为A380。
(3)重型机机组首次与南京进近或塔台建立通讯联系时,须主动报告机型为“重型”或“HEAVY” 。
(4)06/24跑道与07/25跑道实施隔离平行运行。
(5)机组可向机坪管制员申请引导车和拖车服务,禁止航空器在滑行道上做180°转弯。
(6)当机坪管制员发布(可以推出开车)的指令后,要求机组在5min之内执行指令,若超过5min,管制指令自动取消,机组需重新申请。
(7)为提高跑道运行效率:
1.通常情况下航空器接地后占用跑道的时间应控制在50s以内。不能执行此要求时,航空器驾驶员应在不晚于接地前5min通报空管塔台管制员。空管塔台管制员将根据空中和地面交通情况视情指挥航空器中止进近或复飞(湿跑道或污染跑道除外)。
2.起飞的航空器从接到空管塔台管制员进跑道指令到对正跑道完成起飞准备的时间应控制在60s以内(湿跑道或污染跑道除外)。如航空器驾驶员认为无法在上述要求的时间内完成,须在到达跑道外等待点之前向空管塔台管制员说明。
(8)着陆航空器脱离跑道注意事项:
1.着陆航空器脱离跑道后应及时向空管塔台管制员报告已脱离跑道和脱离所使用的滑行道。
2.着陆航空器使用06号跑道落地时应尽快由A5快速脱离道脱离;如需选择其它道口脱离跑道,应在首次联系空管塔台时报告管制员。
3.着陆航空器使用24号跑道落地时应尽快由A3快速脱离道脱离;如需选择其它道口脱离跑道,应在首次联系空管塔台时报告管制员。
4.着陆航空器使用07号跑道落地时应尽快由D5快速脱离道脱离;如需选择其它道口脱离跑道,应在首次联系空管塔台时报告管制员。
5.着陆航空器使用06/24跑道落地时,A4脱离道除非得到空管塔台管制员许可,一般不提供使用。
(9)未经 ATC 许可 航空器不得飞越控制线(B点N313950E1175950、C点N313640E1182930、D点N313400E1184208、E点N313200E1190200连线)以南。详见标准仪表进离场图及仪表进近图。
(10)南京禄口机场每日0700-2359(北京时)期间,实施以RNP飞行程序为主用,传统飞行程序为备用的运行模式。
(11)南京进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。
(12)更换跑道运行方向过程中,当顺风分量大于3.5m/s,但小于5m/s时,空管塔台管制员向航空器驾驶员通报实时风向速,可以短时指挥航空器顺风起飞或着陆,航空器驾驶员如不能执行应及时报告。
(13)空管塔台管制员向着陆航空器发布落地许可的最晚时机可以在飞越跑道入口前,航空器驾驶员应听清管制指令。

常州
(1)常州奔牛机场飞行区指标4E,地面共21个机位,最大翼展65m。
(2)本场最大可起降机型为B747-400同类及以下机型(不含B777-200X/300X)。
(3)本机场位于合肥、南京到无锡的航路(R343)下方,来往飞机多,且处于飞机上升、下降地带。进离场飞机要注意听从指挥,注意对空观察。仪表飞行时,还要注意收听空中飞行动态。
(4)因军方活动,进港航班应在预到达本场(CZO台)前20min报告预计过OLRIS或报告点XUTGU的时间、预计落地时间以及应答机编码;实际时间与第一次通报的位置时间相差1min及以上,必须及时报告常州塔台更新该信息。所有进港落地的航班向塔台第一次通报完位置报告后,如果更改了应答机编码,应通知常州塔台。
(5)本场可使用传统飞行程序和RNP APCH飞行程序,由管制部门根据运行实际情况具体组织实施。RNP APCH飞行程序运行要求:
1.在本场实施RNP APCH运行的航空运营人须获得局方的运行批准。
2.航空运营人在申报飞行计划时,应按有关规定在领航计划报(FPL)中明确注明相关信息。
3.飞行机组在进、离场首次联系机场管制部门时,应主动向管制员通报RNP APCH运行能力和申请。

友情提醒:
(1)武汉、南京终端区内无线电助航设施较多,请提前熟悉有关无线电助航设施之名称和识别。终端区的无线电助航设施可查询AD2.19节,其中文名称请按此帖教程:戳这里
(2)常州奔牛机场实施程序管制,请提前阅读
程序管制教程链接

航行资料入口:
eAIP-2020 Nr.02

航行资料跳转链接:

武汉/天河

活动地景:

连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html









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地址:atc.sinofsx.com

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发表于 2020-2-6 10:45:17 | 显示全部楼层
怎么会从武汉出呢。。。。。。
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 楼主| 发表于 2020-2-6 10:49:56 | 显示全部楼层
金嘉懿_ZSnHU 发表于 2020-2-6 10:45
怎么会从武汉出呢。。。。。。

支援的医护换班

点评

海星 那得用K1276  发表于 2020-2-6 11:35
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发表于 2020-2-10 15:25:40 | 显示全部楼层
非常棒,NGXU雨天开了雨刮特别棒
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