一架波音737载客约190人，造价折合人民币6亿元左右；而大型的波音787最多载客330人，造价在16亿人民币左右。飞机上的一颗螺丝钉动辄都几百元，简直是名副其实的“金主”。发动机作为飞机的心脏，更是非一般金贵！金贵的主都较难“伺候”，发动机亦是如此。 发动机外形图 多数时候，它会毫无征兆闹起脾气让你措手不及！这性情像极了古代的皇帝。虽古语云：一山不容二虎，但现在的客机，每一架飞机上都有两个这样的“皇帝”。这是出于安全性能的考虑，若是一位“罢工”，另一位依旧可以保证飞机安全着陆。所以可见飞机发动机制造是有多么精细的难度。出于保障人民群众的安全因素，发动机工程师们伺候起“皇帝们”也是任劳任怨，不敢有丝毫马虎呀。 这些“皇帝”们，是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，被誉为"工业之花"，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分，也直接影响飞机的性能、可靠性及经济性，是一个国家科技、工业和国防实力的重要体现。 可见发动机的重要性之大以及制造难度之高！下面就由小编带大家看看由四川未来之鹰航空承接定制波音737-300发动机模型项目，它包含外涵道、尾喷口、整流锥和涡轮叶片的生产和安装业务，在公司技术工程师和研发团队的通力合作下完成的项目。 四川未来之鹰航空交付贵州毕节波音737-300发动机复原项目 工程师现场测量，为精准复原做准备 四川未来之鹰航空交付贵州毕节波音737-300发动机复原项目 737-300发动机复原完成 发动机的制造涉及材料、结构、焊接等众多难度极高的工业技术。如喷气式发动机上大量使用高强度材料和耐高温合金，零部件精度要求达到 μm级，叶片型面复杂，燃烧系统和加力系统薄壁焊接零件多，大量使用定向凝固、粉末冶金、复杂空心叶片精铸、复杂陶瓷型芯制造、钛合金锻造、微孔加工、涂层与特种焊接等先进制造技术。如航空发动机整体叶盘，每个原始毛坯成本约二三十万，加工到成品要经过几十道工序、数百次换刀、上千次进退刀。A4 纸大小的整体叶盘叶片最厚2mm，最薄处只有 0.2 ～ 0.3mm，绝不允许有任何瑕疵。小编真的都被这个复杂的程序绕的云里雾里，发动机制造也太难了吧!而未来之鹰能进行发动机模型复原，也是技术的肯定，实力的证明！ 怎么样，看到这里对飞机发动机有了解了吗？
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发表于 2020-8-7 18:26:40
