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[官方联飞活动] 10月06日 双节假期临时活动 青岛-宁波/舟山

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 楼主| 发表于 2020-10-4 18:21:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2020-10-4 18:03 编辑

活动时间:
2020年10月06日(周二)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

青岛流亭/ZSQD ----- 宁波栎社/ZSNB
ABVER W209 LATUX W108 MATNU W115 PINOT B221 AND J603 BK
向西飞行,请选择双数高度层

青岛流亭/ZSQD ----- 舟山普陀山/ZSZS
ABVER W209 LATUX W108 MATNU W115 PINOT W13 HSN
向西飞行,请选择双数高度层

宁波栎社/ZSNB ----- 青岛流亭/ZSQD
BK J603 AND B221 XDX
向东飞行,请选择单数高度层

舟山普陀山/ZSZS ----- 青岛流亭/ZSQD
HSN W13 PINOT B221 XDX
向东飞行,请选择单数高度层

本次活动航线以下机场实施程序管制,不提供雷达管制服务。进出所示机场前请再次确认航行资料和导航数据的有效性,并提前仔细阅读机场细则和航行资料,量力而行!
舟山普陀山/ZSZS


若导航数据库中无J603航线,庵东VOR'AND'-栎社NDB'BK'间相互直飞。

查询导航台中文名称 戳这里
由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。
现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里

机场使用说明(摘要):
宁波
(1)宁波栎社机场飞行区指标4E,地面共57个机位,最大翼展65m。
(2)本场可供B747同类及其以下机型使用。
(3)本场13跑道入口外15km附近有高大山体和高压线塔,净空条件极差,机组使用该跑道进近时应严格执行程序航迹和高度。
(4)航空器应取得宁波机坪许可后方可推出开车,推出时须向宁波机坪证实使用跑道、推出方向。宁波机坪发布许可指令后,机组应在3mins之内执行;超过3mins仍未推出开车则视为指令失效,机组需重新申请推出开车。
(5)禁止航空器在滑行道和机坪滑行通道上做180°转弯。
(6)相邻机位禁止两架航空器同时运行,包括同时进入、同时推出或滑行、同时一进一出。
(7)宁波机场与上海终端区的QNH水平范围重合,高度表拨正严格听从ATC指挥。
(8)在DADAT-NXD-UDOLA-N300024E1195800-SHZ-N293000E1220000-N295500E1220000-岱山-BAVIK-IDNIK-DADAT范围内,上海进近、杭州进近、宁波塔台互相进行管制移交时统一使用上海终端区QNH。宁波机场QNH水平范围内,飞行高度3000m(含)以下航空器的高度表拨正,具体听ATC指挥。
(9)宁波机场以PBN飞行程序为主用程序,传统飞行程序为备用程序。
(10)宁波进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。

舟山
(1)舟山普陀山机场飞行区指标4D,地面共14个机位,最大翼展39m。
(2)本场可供B757-200同类及以下机型使用。
(3)本场区域内净空条件较差,尤其是侧净空。仪表进离场、进近、盘旋进近及起落航线飞行,要严格按规定程序,准确保持规定的飞行诸元至规定的定位点,最后进近航段如收不到梯降定点信号不得下降高度。目视飞行须在判明航空器位置和看见机场后方可下降高度。
(4)机场跑道东侧,有一与跑道近似平行的公路,距跑道中线北端垂直距离200m,距跑道中线南端垂直距离680m,该公路设有路灯,请过往机组夜航时注意分辨。
(5)本场PBN飞行程序为主用程序,传统飞行程序为备份程序。飞行机组在进、离场首次联系机场管制部门时,应主动向管制员通报RNP运行能力和申请。
(6)正常情况下,所有进出港航空器按标准仪表进离场图的程序进场或离场。
(7)宁波机场与上海终端区的QNH水平范围重合,高度表拨正严格听从ATC指挥。
(8)舟山塔台管制区修正海压高度2400m(含)以下,且实施程序管制,航空器出发前应确认导航数据及航行资料为当前有效,否则管制员可拒绝航空器在本场起降!

青岛
(1)青岛流亭机场飞行区指标4E,地面共75个机位,最大翼展65m。
(2)可使用最大机型:B747-400及其同类机型。
(3)D滑(A滑以西)限翼展52m以下航空器通过。
(4)相邻机位禁止两架航空器同时运行。
(5)在青岛进近管制范围内,对进出青岛流亭机场的航班实施RNAV进离场飞行程序,包括离场、进场以及起始进近阶段,中间进近、最后进近和复飞阶段仍然采用传统程序。
(6)管制员指挥航空器按RNAV程序飞行是指航空器须按RNAV程序的水平引导飞行,垂直方向的引导(高度)须以管制员发布的高度指令为准。
(7)青岛进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km。
(8)当离场航班首次联系塔台或进场航班首次联系进近前,首先应检查自己具有的RNAV能力与FPL中标示的RNAV能力是否相符,如果不符,首次联系时应主动向管制员报告,否则管制员认为该航班实际RNAV能力与FPL报文RNAV能力相符。

航行资料入口:
eAIP-2020 Nr.10

航行资料跳转链接:
宁波栎社
舟山普陀山
青岛流亭

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html










管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com

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发表于 2020-10-4 18:45:11 | 显示全部楼层
一定参与提供程序管制的舟山
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发表于 2020-10-4 21:11:03 | 显示全部楼层
我表示这次一定要有勇气点开echo的连接键
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发表于 2020-10-5 10:59:31 | 显示全部楼层
WOC正好上班啊啊啊啊啊!!!
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发表于 2020-10-5 13:34:54 | 显示全部楼层
找地景去咯
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发表于 2020-10-5 14:17:14 | 显示全部楼层
朋友跟我说明天有活动我文明用语了,2号3号都有事不能来,期待明晚
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发表于 2020-10-5 22:19:51 | 显示全部楼层
ZSQD飞ZSZS是向东好吧。。。。。。。。。。。。。。。不分东西的么
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发表于 2020-10-5 22:28:56 | 显示全部楼层
有没有肯定参加明天的活动的大佬能带带小弟
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发表于 2020-10-6 08:51:50 | 显示全部楼层
啊程序管制,有点懵,感觉飞不明白啊
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发表于 2020-10-6 11:00:48 | 显示全部楼层

WOC正好上班啊啊啊啊啊!!!
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发表于 2020-10-6 14:43:26 | 显示全部楼层
换班参加,晚上差不多时间SC4968青岛飞舟山
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