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[虚航联飞活动] 11月14日 SINO东航11周年系列活动 厦门-广州 双向

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 楼主| 发表于 2020-11-10 23:05:10 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 模拟飞行1234 于 2020-11-10 23:08 编辑
无数次飞抵过广州这座城市,而这一次 又是不同。
厦门的静,让人心旷神怡;而广州的快,更让人体会到他的魅力。
这次,我们的空中旅程从云端开始,穿过高塔,去体验千年古城的现代活力,跟随时光留下的印记,感受城市新的脉动。希望你们在最后一段碧蓝航线中回味从前,感受未来,也许我们的活动就此结束了,但我们最希望的还是,在明年、后年或更远的时候,与你相遇。我们一直与你同在,让我们跨过无数个障碍,去追梦,去起飞,因为梦想并不奢侈,只需要你勇敢迈出第一步!

活动时间:
2020年11月14日(周六)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30

活动航路:
广州白云/ZGGG ----- 厦门高崎/ZSAM
LMN G471 XEBUL H25 VETIB W155 TEBON A470 XLN
向东飞行,请选择单数高度层
若数据库中无H25航路,请按照XEBUL NUVGA QU N24 10.4 E116 05.4 VETIB飞行

厦门高崎/ZSAM ----- 广州白云/ZGGG
NUSPA W597 IKATA A470 BEBEM R200 GLN W22 SHL
向西飞行,请选择双数高度层


查询导航台中文名称 戳这里


由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可
请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。

现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里



机场使用说明(摘要):
厦门
(1)厦门高崎机场飞行区指标4E,地面共90个机位,最大翼展65m。
(2)由西南向东北降落的飞机,在五边应保持好航迹和严格掌握好过外指点标(D4.5XMN)和切杏林(XLN)导航台的时机与高度。
(3)本场最大可使用机型为B747同类及以下机型(含符合限制运行要求的B747-8及A380型维修飞机)航空公司执行B747-8飞行任务时,应提前24h将航班信息告知机场管理机构及空中交通管制部门。B747-8应按空中交通管制部门指令滑行,进入机坪须跟随引导车滑行。
(4)禁止在跑道上和滑行道沥青道面上原地做大于90°转弯。
(5)使用05号跑道落地时,勿将机场公路霓虹灯误认为PAPI灯。
(6)进离本场的航空器勿向跑道中心延长线东南方向偏航。
(7)雷达间隔:区域管制最小水平间隔10km;进近管制最小水平间隔6km。
(8)厦门机场实施目视间隔和目视进近。航空器驾驶员应遵守目视间隔和目视进近飞行规定。

广州
(1)广州白云机场飞行区指标4F(02L/20R,02R/20L)、4E(01/19),地面共283个机位,最大翼展80m。
(2)本场目前实施平行跑道同时仪表运行,进近和离场跑道的使用由ATC通知航空器。
(3)航空器起飞离地后自动与塔台管制席位脱波(不需通话脱波),塔台将在ATC许可中明确脱波后应该联系的频率;落地航空器应尽快脱离跑道,提高跑道运行效率。
(4)地面风与跑道转换程序:在转换使用跑道方向过程中,短时使用跑道顺风分量超过3m/s但不大于5m/s时,管制员收到该信息应及时通知相关航空器的驾驶员。航空器驾驶员应根据机型性能或者运行手册,决定是否使用管制员安排的顺风跑道起飞或者着陆,并将决定通知管制员。
(5)航空器在障碍物附近滑行时,速度应当减到15km/h以下。
(6)航空器进入L3滑行道前,应注意观察C滑行道以西的L4滑行道是否有空客A380机型使用,防止与L4滑上的A380发生冲突。
(7)首次联系ATC时,完成DCL服务的机组必须向ATC复述使用跑道代号和起始爬升高度。
(8)机场北端近处有部分处理后的小山包,呈平缓上坡状态,目视着陆时注意目测高度;北面横枝沥等山头植被已处理,象山山体已进行处理,顶端没有高大植被。
(9)01/19号跑道西侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似,注意识别。
(10)白云机场离港的航空器,机组首次联系广州进近离港管制时须通报起飞跑道号。
(11)广州进近管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制,对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。雷达管制航空器间最小水平间隔标准:广州进近管制区管制范围6km。
(12)在雷达进近结束时,或在雷达设备性能和显示信息及通信设施不能满足雷达管制要求或失效时,ATC应及时通知航空器终止雷达管制服务。当航空器按公布的进近程序进入中间进近航段,进近管制指示航空器与塔台管制建立通信联络时,或进近管制准许目视进近并已指示航空器与塔台管制建立通信联络时,意味着雷达管制终止。在雷达管制间隔转为非雷达管制间隔时,作为紧急措施,可暂时采用半数高度层(150)m调配航空器垂直间隔,但应尽快配备规定的正常高度层。

航行资料:
eAIP-2020 Nr.12

航行资料跳转链接:
广州白云
厦门高崎

活动地景:

连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=182770






管制席位请登录IMP报名:
https://atc.sinofsx.com/


参加活动机组与管制可获得SINO中国东方航空 · 十一周年纪念徽章






发表于 2020-11-11 14:48:48 | 显示全部楼层
期待哦,上次没能一起飞
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发表于 2020-11-11 19:57:18 | 显示全部楼层
刚好我农历生日那天啊啊啊!!!
只不过一天都有课,晚上还去广州。。。。
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发表于 2020-11-11 20:15:40 | 显示全部楼层
Billy_gl4MA 发表于 2020-11-11 14:48
期待哦,上次没能一起飞

非常欢迎您的到来
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发表于 2020-11-12 13:25:39 | 显示全部楼层
啊,那是不是常规活动就没有了,还是说两个活动同时进行
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发表于 2020-11-12 18:06:51 | 显示全部楼层
文明用语样要错过了,好气啊
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发表于 2020-11-13 10:40:15 | 显示全部楼层
不错啊,参加一下
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发表于 2020-11-14 19:51:55 | 显示全部楼层
支持自家活动

快 来 飞
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发表于 2020-11-14 21:17:50 | 显示全部楼层
今年周年庆东航最后一次活动,P3D出各种状况,ECHO又显示呼号被占用,前前后后P3D开了三次,一个小时啥也没干,我啥也不是。。。。
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发表于 2020-11-15 22:48:58 | 显示全部楼层
我看看积分会多起来吗
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