VNAV下高

chui_huang

使用VNAV下高，有是VNAV PTH模式有时是VNAV SPD模式，在T/D点按VNAV SPD下高，经常下降剖面比计划的高很多，需要使用减速板或者人工更改垂直导航方式(VS/LVL CHG)，VNAV PTH基本能沿着计划的下降剖面下高，有点搞不懂到底怎么设置选择VNAV PTH模式/VNAV SPD模式。

StarryNight.

航路风数据和下降预报页要填写准确且全面，数据可以从ASP4看，如果你是NGXu，可以直接通过数据链上链直接载入数据到FMC

FSA4703

这个问题有价值，VNAV Path 基本意思是飞机优先跟踪垂直剖面，VNAV Speed 就是飞机优先保持速度窗口中选择的速度。当MCP面板中LNAV和VNAV激活的时候飞机会根据实际情况应用VNAV PTH或VNAV SPD方式（大部分时候都是VNAV PTH）。

所以如果你正在使用LNAV+VNAV下高过程中对飞机的速度管理不满意（偏快），你按压人工干预速度并手动调节速度，那么原本VNAV PTH模式就会变成VNAV SPD，并且你会马上发现飞机下降率变小，逐渐高于下滑剖面（因为飞机想先改平一点点姿态来尽快达到你人工干预的速度）。

这时候你可以选择拉板（我经常用），放襟翼10（如果是738），或放轮，来增大阻力帮助减速（放襟翼和放轮前注意检查速度，超过X档襟翼限速或超最大放轮空速就不好了）。

以上为本人的一点点见解，非专业，有错请轻喷

1439246976

有speed表示即控高度也控速度，这时候速度由俯仰控制发动机只输出恒定推力

CZ6166

如果想手动切换的话，抱歉地通知你，PMDG没做出来，真飞机是CDU下降页面里面右下角有个SPEED/PATH可以选的，或者在VNAV PATH的方式下，点下速度干预，就变成VNAV SPD 方式了。。还有就是前面几个人说的情况了，但那都是飞机基于垂直剖面自己计算的。想手动干预只有我说的方法，不过不论是NGX还是NGXU都没有做出来。。。所以，就高度层改变飞吧。。。

CZ6166

FSA4703 发表于 2020-11-18 17:00
这个问题有价值，VNAV Path 基本意思是飞机优先跟踪垂直剖面，VNAV Speed 就是飞机优先保持速度窗口中选择 ...

事实上下降预报页面填不填意义真的不大，实际航班里面只有闲的没事干才会填一下，或者做RNP进近要求的时候才会填。。。

CZ6166

现在的NG的CDU版本早就是11.7以后的了。。PMDG还在用不知道哪里的上古版本。。。还号称重新做了。。。无力吐槽

FSA4703

CZ6166 发表于 2020-11-18 21:24
事实上下降预报页面填不填意义真的不大，实际航班里面只有闲的没事干才会填一下，或者做RNP进近要求的时 ...

厦航涂装大佬来了

chui_huang

另外请教一下，SPD模式下是否可以通过操作油门杆去修正下降轨迹，或者PTH模式能否操作油门去增加航速呢？自动油门方式在ARM位操作油门，发动机为啥没响应

CZ6166

chui_huang 发表于 2020-11-19 11:03
另外请教一下，SPD模式下是否可以通过操作油门杆去修正下降轨迹，或者PTH模式能否操作油门去增加航速呢？自 ...

PMDG的选项里面改，THR OVRD 选in HOLD/ARM only就可以了

CZ6166

FSA4703 发表于 2020-11-18 21:27
厦航涂装大佬来了

哪里是什么大佬。。。

chui_huang

CZ6166 发表于 2020-11-23 10:21
PMDG的选项里面改，THR OVRD 选in HOLD/ARM only就可以了

好的，谢谢