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[虚航联飞活动] 02月20日 SINO东航、海航联合活动 彼岸守护·归途 长沙=南京

[复制链接]
 楼主| 发表于 2021-2-16 16:08:18 | 显示全部楼层 |阅读模式
2021年2月20日(周六)
UTC 1130z - 1430z
CST 19:30 - 22:30

活动航路:
长沙黄花/ZGHA ----- 南京禄口/ZSNJ
TASAD W612 DAPRO A461 LKO R343 HFE W51 LEGIV
飞行,请选择高度层

南京禄口/ZSNJ ----- 长沙黄花/ZGHA
LEGIV W51 HFE R343 LKO A461 DAPRO W608 LYH
西飞行,请选择高度层

查询导航台中文名称 戳这里




由于ECHO目前暂时没有加入PDC和申请停机位功能,请机组根据机位限制,自行进入机位连线,直接申请放行即可

请按照上述使用说明选择停机位,请中型机不要选择大型机机位,若连线后有冲突,后连线的机组,请更换停机位。



现在起 你也可以使用你喜爱的呼号前缀了!详情 戳这里



机场使用说明(摘要):

长沙
(1)长沙黄花机场飞行区指标4E,地面共74个机位,最大翼展65m。
(2)禁止航空器在跑道上作180°的大转弯。
(3)因管制调配等原因需要或航空器驾驶员提出申请,经塔台管制员同意后,离场航空器可以使用非全跑道起飞。
(4)18R/36L跑道与18L/36R跑道为一组近距平行跑道。18R/36L跑道主要用于离场,18L/36R跑道主要用于进场,经管制员同意也可以用于离场。
(5)禁止航空器在滑行道上作180°的大转弯。
(6)当航空器在跑道等待点外等待时,禁止其它航空器从其后方通过。
(7)为减少落地航空器占用跑道时间,提高跑道容量,根据黄花机场跑道及其快速脱离道布局,做如下要求(湿跑道或污染跑道除外):
落地航空器应尽快退出跑道,从接地到脱离跑道的时间应控制在50s以内。如机组认为无法在上述要求的时间内完成,须在着陆前通知管制员。

(8)为减少波道占用时间,航空器起飞离地后自动与黄花塔台脱波(无需通话脱波),塔台在ATC许可中明确脱波后应联系的离场管制频率。
(9)本场24小时可实行RNAV1进离场程序,不能执行RNAV1程序的航空器驾驶员应在首次联系黄花塔台或长沙进近时报告。
(10)正常情况下,所有进出港飞机的飞行高度以管制员指令为准。
(11)间隔规定:长沙进近管制区域内实施雷达管制,航空器最小水平间隔为6km ,最小垂直间隔为300m 。

南京
1)南京禄口机场飞行区指标4E(06/24),4F(07/25),地面共142个机位,最大翼展80m。
2)机场最大可使用机型为A380。
3)重型机机组首次与南京进近或塔台建立通讯联系时,须主动报告机型为“重型”或“HEAVY” 。
4)06/24跑道与07/25跑道实施隔离平行运行。
5)机组可向机坪管制员申请引导车和拖车服务,禁止航空器在滑行道上做180°转弯。
6)当机坪管制员发布(可以推出开车)的指令后,要求机组在5min之内执行指令,若超过5min,管制指令自动取消,机组需重新申请。
7)着陆航空器脱离跑道后应及时向空管塔台管制员报告已脱离跑道和脱离所使用的滑行道。
8)着陆航空器使用06/24跑道落地时,A4脱离道除非得到空管塔台管制员许可,一般不提供使用。
9)未经 ATC 许可 航空器不得飞越控制线(B点N313950E1175950、C点N313640E1182930、D点N313400E1184208、E点N313200E1190200连线)以南。详见标准仪表进离场图及仪表进近图。以南。详见标准仪表进离场图及仪表进近图。
10)南京禄口机场每日0700-2359(北京时)期间,实施以RNP飞行程序为主用,传统飞行程序为备用的运行模式。
11)南京进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。



航行资料入口:

航行资料跳转链接:

活动地景:
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飞两段(含半路崩溃的那种)或完成一段(从出发机位到到达落地)
即可获得山南“海”北,紫气“东”来 农历新年主题活动勋章



发表于 2021-2-16 16:16:40 | 显示全部楼层
莫西莫西?
时间冲突了吧,是19号吧
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发表于 2021-2-16 16:22:46 | 显示全部楼层
哈,标题日期没改
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发表于 2021-2-17 00:44:04 | 显示全部楼层
活动已抄收
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发表于 2021-2-20 17:20:24 | 显示全部楼层
抄收,尽量来
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发表于 2021-2-20 18:27:02 | 显示全部楼层
今晚不见不散
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