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本帖最后由 TeruM 于 2021-3-20 20:18 编辑
活动时间:
2021年03月20日(周六)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30
活动航路:
福州长乐/ZSFZ → 宁波栎社/ZSNB
LJG B221 SHZ W58 BK
向东飞行,请选择单数高度层
宁波栎社/ZSNB → 福州长乐/ZSFZ(取消)
BK W58 SHZ B221 LJG
向西飞行,请选择双数高度层
活动限制快查表 | | | | | 宁波栎社/ZSNB | A380型可飞 | × | B747-8型可飞 | × | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | × | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求(离场) | RNP1 | 最小PBN需求(进场) | RNP1 | | | | | 福州长乐/ZSFZ | A380型可飞 | × | B747-8型可飞 | × | 程序管制 | × | 机场所有落地方向有ILS | ⭕ | 机场规模较大 | × | 必须英语通话 | × | 最小PBN需求(离场) | RNAV1+RS | 最小PBN需求(进场) | RNAV1+RS | | | | | | | | | 最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下(此时上述条件中不包括无雷达监视条件)。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。 |
机场使用说明(摘要):
宁波
(1)宁波栎社机场飞行区指标4E,地面共57个机位,最大翼展65m。
(2)本场可供B747同类及其以下机型使用。
(3)本场13跑道入口外15km附近有高大山体和高压线塔,净空条件极差,机组使用该跑道进近时应严格执行程序航迹和高度。
(4)航空器应取得宁波机坪许可后方可推出开车,推出时须向宁波机坪证实使用跑道、推出方向。宁波机坪发布许可指令后,机组应在3mins之内执行;超过3mins仍未推出开车则视为指令失效,机组需重新申请推出开车。
(5)禁止航空器在滑行道和机坪滑行通道上做180°转弯。
(6)相邻机位禁止两架航空器同时运行,包括同时进入、同时推出或滑行、同时一进一出。
(7)宁波机场与上海终端区的QNH水平范围重合,高度表拨正严格听从ATC指挥。
(8)在DADAT-NXD-UDOLA-N300024E1195800-SHZ-N293000E1220000-N295500E1220000-岱山-BAVIK-IDNIK-DADAT范围内,上海进近、杭州进近、宁波塔台互相进行管制移交时统一使用上海终端区QNH。宁波机场QNH水平范围内,飞行高度3000m(含)以下航空器的高度表拨正,具体听ATC指挥。
(9)宁波机场以PBN飞行程序为主用程序,传统飞行程序为备用程序。
(10)宁波进近管制区域内实施雷达管制。航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。
福州
(1)福州长乐机场飞行区指标4E,地面共65个机位,最大翼展65m。
(2)本场适用机型为B747-400及以下机型。
(3)所有起飞的航空器需要做好由A2或A9滑行道进入跑道并使用非全跑道起飞的准备;若机组认为无法实施上述要求,须在进入A2或A9滑行道之前,向塔台管制员说明。
(4)航空器应当在挂好拖车后向福州机坪申请推出指令,获得推出指令后必须在2min内执行;若超时,则管制指令自动取消,需要重新申请。
(5)任何飞行严禁向东(海上)绕飞;防止误入马祖岛和白犬列岛上空。
(6)连江方向进场的航空器,在使用03号跑道仪表进近LJG01A、LJG02A程序时严格保持航迹,严禁偏西。
(7)进近以使用ILS进近方式为主。RNAV飞行程序进场与ILS(盲降)进近的分界点是IF(中间进近定位点)。
(8)本场运行以RNAV飞行程序为主用程序,传统飞行程序作为备用程序。航空器运营人在申报飞行计划时,应在领航计划报(FPL)中明确注明相关信息。
航行资料入口:
eAIP-2021 Nr.02
航行资料跳转链接:
宁波栎社
福州长乐
活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html
管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com |
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