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[官方联飞活动] 05月21日 常规活动 长沙-广州

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 楼主| 发表于 2021-5-18 23:56:02 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2021-5-18 23:53 编辑
注意!不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭,甚至你的飞机可能都没地方停!
详见:关于连飞时刻申请功能试运行的通知

活动时间:
2021年05月21日(周五)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

长沙黄花/ZGHA → 广州白云/ZGGG
NIVEM R473 BEMAG V5 ATAGA
向西飞行,请选择双数高度层

返程航线视实际情况开放通常报名。
广州白云/ZGGG → 长沙黄花/ZGHA
YIN A461 LIG
向东飞行,请选择单数高度层

活动限制快查表
长沙黄花/ZGHA
A380型可飞
×
B747-8型可飞
×
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1
最小PBN需求(进场)
RNP1
广州白云/ZGGG
A380型可飞
B747-8型可飞
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1
最小PBN需求(进场)
RNP1
最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下(此时上述条件中不包括无雷达监视条件)。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。


机场使用说明(摘要):
长沙
(1)长沙黄花机场飞行区指标4E,地面共74个机位,最大翼展65m。
(2)禁止航空器在跑道上作180°的大转弯。
(3)18R/36L跑道与18L/36R跑道为一组近距平行跑道。18R/36L跑道主要用于离场,18L/36R跑道主要用于进场,经管制员同意也可以用于离场。
(4)航空器在进入跑道前,必须在指定的跑道等待位置处等待塔台管制员的指令。跑道等待位置详见机场图。
(5)本场着陆时严格掌握飞行高度,须防备跑道两端进近面的铁塔和烟囱等障碍物危害。
(6)本场24小时可实行RNAV1进离场程序,不能执行RNAV1程序的航空器驾驶员应在首次联系黄花塔台或长沙进近时报告。
(7)长沙进近管制区域内实施雷达管制,航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。
(8)在繁忙时段,为了最大限度的利用空域、减少流量控制,进近管制员会对进场航空器进行雷达引导。雷达引导航迹将不同于公布的进场程序,且具有较大差异。

广州
(1)广州白云机场飞行区指标4F(02L/20R,02R/20L)、4E(01/19),地面共283个机位,最大翼展80m。
(2)本场目前实施平行跑道同时仪表运行,进近和离场跑道的使用由ATC通知航空器。
(3)航空器起飞离地后自动与塔台管制席位脱波(不需通话脱波),塔台将在ATC许可中明确脱波后应该联系的频率;落地航空器应尽快脱离跑道,提高跑道运行效率。
(4)地面风与跑道转换程序:在转换使用跑道方向过程中,短时使用跑道顺风分量超过3m/s但不大于5m/s时,管制员收到该信息应及时通知相关航空器的驾驶员。航空器驾驶员应根据机型性能或者运行手册,决定是否使用管制员安排的顺风跑道起飞或者着陆,并将决定通知管制员。
(5)航空器在障碍物附近滑行时,速度应当减到15km/h以下。
(6)航空器进入L3滑行道前,应注意观察C滑行道以西的L4滑行道是否有空客A380机型使用,防止与L4滑上的A380发生冲突。
(7)首次联系ATC时,完成DCL服务的机组必须向ATC复述使用跑道代号和起始爬升高度。
(8)机场北端近处有部分处理后的小山包,呈平缓上坡状态,目视着陆时注意目测高度;北面横枝沥等山头植被已处理,象山山体已进行处理,顶端没有高大植被。
(9)01/19号跑道西侧机场高速公路灯光与跑道灯光相似,注意识别。
(10)白云机场离港的航空器,机组首次联系广州进近离港管制时须通报起飞跑道号。
(11)广州进近管制区在雷达设备性能和显示信息及通信设施能够满足雷达管制要求的情况下实施雷达管制,对经雷达识别的航空器提供雷达间隔、雷达监视、雷达引导服务。雷达管制航空器间最小水平间隔标准:广州进近管制区管制范围6km。
(12)在雷达进近结束时,或在雷达设备性能和显示信息及通信设施不能满足雷达管制要求或失效时,ATC应及时通知航空器终止雷达管制服务。当航空器按公布的进近程序进入中间进近航段,进近管制指示航空器与塔台管制建立通信联络时,或进近管制准许目视进近并已指示航空器与塔台管制建立通信联络时,意味着雷达管制终止。在雷达管制间隔转为非雷达管制间隔时,作为紧急措施,可暂时采用半数高度层(150)m调配航空器垂直间隔,但应尽快配备规定的正常高度层。

航行资料入口:
eAIP-2021 Nr.05

航行资料跳转链接:
长沙黄花
广州白云

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html











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地址:atc.sinofsx.com

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