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[官方联飞活动] 05月29日 常规活动 长沙-南京

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 楼主| 发表于 2021-5-25 23:52:06 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 TeruM 于 2021-5-25 23:23 编辑
注意!不做这件事连飞不仅可能会被流控到哭,甚至你的飞机可能都没地方停!
详见:关于连飞时刻申请功能试运行的通知

活动时间:
2021年05月29日(周六)
UTC 1200z - 1430z
CST 20:00 - 22:30


活动航路:

长沙黄花/ZGHA → 南京禄口/ZSNJ
DAPRO A461 LKO R343 HFE W51 LEGIV W164 OREVO
向东飞行,请选择单数高度层

返程航线视实际情况开放通常报名。
南京禄口/ZSNJ → 长沙黄花/ZGHA
SUNBO W163 HFE W50 XSH W80 OSREK R343 LKO A461 DAPRO
向西飞行,请选择双数高度层

活动限制快查表
南京禄口/ZSNJ
A380型可飞
B747-8型可飞
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1
最小PBN需求(进场)
RNP1
长沙黄花/ZGHA
A380型可飞
×
B747-8型可飞
×
程序管制
×
机场所有落地方向有ILS
机场规模较大
×
必须英语通话
×
最小PBN需求(离场)
RNP1
最小PBN需求(进场)
RNP1
最小PBN需求:指该机场在无雷达监视,所有正常衔接PBN进场程序的仪表进近方式均可用的情况下,保证能够执行所有离场方向至少一个PBN程序、所有进场方向及使用跑道组合至少一套PBN进场和所衔接的仪表进近时,航空器应当具有的PBN能力。
"+RS"代表机场PBN进离场程序仅适用于雷达监视条件下(此时上述条件中不包括无雷达监视条件)。"+AR"代表机场PBN程序要求特殊授权。执行RNP进近时,要求航空器至少具有RNP0.3。


机场使用说明(摘要):
长沙
(1)长沙黄花机场飞行区指标4E,地面共74个机位,最大翼展65m。
(2)禁止航空器在跑道上作180°的大转弯。
(3)18R/36L跑道与18L/36R跑道为一组近距平行跑道。18R/36L跑道主要用于离场,18L/36R跑道主要用于进场,经管制员同意也可以用于离场。
(4)航空器在进入跑道前,必须在指定的跑道等待位置处等待塔台管制员的指令。跑道等待位置详见机场图。
(5)本场着陆时严格掌握飞行高度,须防备跑道两端进近面的铁塔和烟囱等障碍物危害。
(6)本场24小时可实行RNAV1进离场程序,不能执行RNAV1程序的航空器驾驶员应在首次联系黄花塔台或长沙进近时报告。
(7)长沙进近管制区域内实施雷达管制,航空器最小水平间隔为6km,最小垂直间隔为300m。
(8)在繁忙时段,为了最大限度的利用空域、减少流量控制,进近管制员会对进场航空器进行雷达引导。雷达引导航迹将不同于公布的进场程序,且具有较大差异。

南京
(1)南京禄口机场飞行区指标4E(06/24),4F(07/25),地面共142个机位,最大翼展80m。
(2)机场最大可使用机型为A380。
(3)重型机机组首次与南京进近或塔台建立通讯联系时,须主动报告机型为“重型”或“HEAVY” 。
(4)机组可向机坪管制员申请引导车和拖车服务,禁止航空器在滑行道上做180°转弯。
(5)当机坪管制员发布(可以推出开车)的指令后,要求机组在5min之内执行指令,若超过5min,管制指令自动取消,机组需重新申请。
(6)着陆航空器脱离跑道后应及时向空管塔台管制员报告已脱离跑道和脱离所使用的滑行道。
(7)南京禄口机场每日0700-2359(北京时)期间,实施以RNP飞行程序为主用,传统飞行程序为备用的运行模式。

航行资料入口:
eAIP-2021 Nr.05

航行资料跳转链接:
长沙黄花
南京禄口

活动地景:
连飞活动地景推荐列表:
https://bbs.sinofsx.com/thread-182770-1-1.html











管制席位请登录IMP报名
地址:atc.sinofsx.com

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发表于 2021-5-26 14:20:12 | 显示全部楼层
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